| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Magnus Larsson |  |  |  | ||||
| Hej Jag har en Delta 17 som det verkar som att lagren i struten börjar att bli dåliga. Jag kommer inte ihåg hur det ser ut i bak vid struten men är det möjligt att dra ur axeln och byta lager bakifrån utan att plocka ur motorn. Ps En rolig sida. Mvh Magnus
På vår båt hade lagren i "transmissionskåpan" (som det tydligen heter) gått sönder vilket gjorde att axeln började röra på sig i cirklar som även förstörde lagret i vevaxeln, du kan alltså inte veta om just detta lager gått om du inte tar bort motorn. Vet inte hur viktigt det är med vevaxellagret, men axeln kan röra sig lite i medbringarcentrum vilket sliter på lagren i kåpan. Hursomhelst så bytte vi lagret i vevaxeln när motorn ändå hängde i garagetaket. Lagerbanorna till de trasiga lagren i kåpan slet på aluminiumet i lagerlägena så vi blev tvungna att limma tillbaka de nya lagren i kåpan. Glöm ABSOLUT inte att fetta in lagren. | | ||||||
 | |  | ||||||
| Stefan | | | | ||||
| Hej Va glad jag blev när jag äntligen hittade denna sida, Jag planerar nämligen inför morgondagens avgaslimpebyte. Och så får jag se dessa utomordenligt vackra och färggranna bilder över en limpbyte. Jag har printat ut några stycken och kommer att ha god nytta av bilderna då jag imorgon byter ut den 14 år gamla AQ151C-limpan, jag har tidgare gjort många saker med motorn för att få ner temperaturen, detta blir sista åtgärden. Jag lägger in denna sidan bland mina favisar, jag
Hoppas att bytet går smidigt. Har varit ute med båten hela helgen och kan konstatera att vår motor ej har några värme problem. Olje kylaren jobbar på bra, tempen ligger konstant när man kör på högre varv. Lycka till ! | | ||||||
| | | ||||||
| Micke | |  | | ||||
| Hej, Fin sida, mycket informativ och lättöverskådlig. Kul att läsa om andra som också sliter med att få ordning på sin båt. Fortsätt i samma stil!
Vi planerar att bygga om sidan, samt komma med lite nya grejer. Men det blir först när isen lägger sig på vattnet. Nu är det bara för roligt att använda båten efter allt slitit. | | ||||||
| | | ||||||
| Per Nilsson | | | | ||||
| Hejsan igen.. jag glömde nämna att motorn är en b20 med singel strombergs förgasare.. vet ej storlek på drev men båten var ibland seg att plana ut men när den väl gjorde så gick det undan.. Per Nilsson
Skoj att du hittat hit. Jag skulle köpa en beggad bil motor och flytta över marindelarna. Men det beror på vilken ekonomi du har. Ibland kommer det upp nyrenoverade b20 på blocket, då blir prislappen runt 10tkr. Men det är det enklaste alternativet. Om din b20 har några år på nacken är den säkert ganska slut. | | ||||||
| | | ||||||
| Per Nilsson | | | | |
| Hejsan! Kanon sida!! Jag och farsan har en Nora DC 17 (rätt lik Ockelbo båtar) som åkta på en höst storm och gick under..bara aktern och motorn var under vatten (salt vatten) den går nu inte att dra runt antar att det har rostat fast.. är det värt att försöka rädda denna motor eller ska man försöka hitta bättre begagnat?? Jag tycker det är kul att skruva men måste erkänna att jag är en ny amatör på området och att tiden är lite knapp.. Hoppas du hade/har en trevlig semester!! Per
| | |||
| | | |||
| Plars |  | | | |
| På semester: Egentligen skulle ett forum (ja det finns før många redan nu) vara bættre æn gæstboken. Skall jobba på att få något att fungera, men då blir det registrering.
| | |||
| | | |||
| Per-Ola Selander | | | | |
| Till Micke, Batar ar (eller kan vara) mkt billiga har i USA, rattare sagt i Pacific Northwest, Florida kan vara MYCKET billigare (det utan en billig dollar). Har inte jagat en B23 motor, men det finns gott om beg batar som du kan kopa for runt eller under $1,000 med en B23 och ett 270 eller 280 drev monterat. Varfor sa billigt? Well, de flesta amerikaner ser inte baten som en hobby, utan mer som ett tidsfordriv, dvs, man lagger inte ner samma sjal i att underhalla sin bat som en Svensk batentusiast. Tror det beror lite pa att man inte egentligen har tid, men ocksa pa att man kan ju lika garna kopa en ny bat nasta ar, sa varfor underhalla?! Dessutom ar manga av 70/80/90 talets batar byggda med plywood (inte marinplywood) pa insidan, nasta alltid klatt med matta. Ni kan ju bara gissa vad som hander nar mattan blir blot och man inte later baten torka ut ordentligt... Det ar forsta pa senare tid som batar ar plastade pa insidan med mattor som man latt kan ta ur och torka/underhalla.
| | |||
| | | |||
| Johan | | | | |
| Tack för det snabba svaret, har surfat runt och kollat lite och det varkar vara som du säger ang. T17i samt T17DL.
| | |||
| | | |||
| Micke | | | | ||||
| Hej, Är det så att en AQ170 (rak sexa) får plats i en Ockelbo T17i DL utan att man behöver justera motorrummet eller kåpan ? Mvh // Micke
På ockelboklubben finns det en del T17i DL, kolla vad dom har för motorer, en har en 4cyl BMW motor (baserad på bmw's M10 motor) | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| För att förtydliga mig vet jag att 17 står för längden, men är de från olika åldrar. Kan ju knappast tro att folk har fel om sina båtar men inte heller att det skulle ha tillverkats 2 olika former på samma modellbeteckning.
Det finns 2st modeller av T17 (rätta mig om jag har fel), dvs T17i och T17iDL, det är DL varianten som har öppningsbar framruta och en rutkant som är bakdragen rätt långt. Vad jag förstår så har T17DL ett betydligt större/längre motorrum där en rak sexa får plats till skillnad från den T17i som vi har. | | ||||||
| | | ||||||