| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | >> of 52 pages. view / sign | |
 | Klas |  |  |  | ||||
| Hejsan. Lite frågor & funderingar inför renovering av en aq151c, som jag förstått det sitter det en "marinvev" i dessa som ger en cylindervolym på 2,5 liter. Mitt motorblock ser väldigt tveksamt ut och vill nog byta, min motor är från 1992 enligt en liten metallbricka vid startmotorn, passar min vev i "vilket b230" som helst?? Lager mm är det samma storlek? Skall man ha en viss modell, E, F, FT, FB... på motor eller en viss årsmodell? Mvh Klas
Om du mot förmodan behöver byta block så är det den senare motorn som du skall ha, sen spelar det ingen roll vilket block det är bara det inte är lågfriktionsmotorn 85-88?. Din vev passar som sagt i ett senare block med dom kraftigare ramlagren. Det som är dyrt är att köpa överdimensionskolvar från volvo penta eftersom dom måste ha kolvbulten 3mm högre upp i kolven. Här finns det en del lösningar, avsvarvade B230ET kolvar eller att köpa 149mm vevstakar och köra med helt original B230 kolvar. /ockelbosidorna | | ||||||
 | |  | ||||||
| Magnus | |  | | ||||
| Hade varit underbart om du kunde göra en sida om alla inkopplingar på dessa B23e vakuumslangar, till givare etc
Jag köpte en Haynes bok för 240 för att få kopplingsschemat för tändboxen och motorn. Var på skroten och klippte av motsvarande kontakt i bilen och parade ihop med båtens kablage så man kunde använda originalkontaktstycket mellan motor och båt. Alla kabelhärvor trädde jag in i en svindyr kabelstrumpa från elfa (finns nu att köpa på kjell.com) för att få slitageskydd samt få ordning på allt. Men visst om någon kontribuerar bilder med samma goda kvalitet som vi har tagit på en motor som är lös så man kommer åt att fotografera så lägger vi gärna upp en bildserie om detta, men vi kommer inte att lyfta ur motorn ur vår båt bara för bildernas skull  .
Nya bildserier läggs annars upp när vi gör något med båten, men så länge den fungerar så bra som den gör så kommer det bli långt mellan uppdateringarna på denna sida. Kommer att skriva en guide hur man skall göra om man vill kontribuera bildserier. *EDIT* Klickade på länken, det är ett fint jobb du gjort på din båt, fungerar den strokade insprutningsmotorn motorn bra? Måste vara en otrolig skillnad mot en AQ140. Funderade på om det kan vara på gränsen att en 2.5L motor får tillräckligt med bränsle från insprutningen. Frågade Sten Parner om detta för ett par år sedan, och han tyckte att man skulle öka trycket lite, men det innebär på en B23E att man måste chimsa in fjädern som styr bränsletrycket. Ett misstag vi gjorde var att inte flytta över remskivan på vevaxeln från marinmotorn då märket är flyttat 10 grader mot en bilremskiva, såg att du hade kvar motorn så det kanske inte är försent att rädda remskivan 
/Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Staffan | | | | ||||
| Hej! Nybliven ägare till en aq140 (Uttern690) med liten erfarenhet av motorer, men har gett mig den på att det är kul och jag ska fixa till båten i riktigt fint skick. Bytte nyligen avgaslimpa, flera delar till värmeväxlaren. Motorn måste pumpas ordentligt och är lite tjurig att starta kall men när den är varm går den bra. Har dock inte vågat köra max än. Men igår kväll på väg in i hamnen bara stannade motorn och helt möjligt att starta. Vi har kört lite och tidigare ägaren att att tanken var full och mätaren studsade på max. hm... det kanske inte kommer fram bensin ändå? Jag kollade bensinmätarens kablage och de var loss, dvs visade max. Fixade det och nu står mätaren runt 10%.... pinsamt soppatorsk? Har inte hunnit fylla på än och testa. Frågor: Kan du det vara "slut" vid 10%? Mätaren kanske inte är så exakt? den kanske inte kan pumpa upp under det? Har kollat bränslefilter och det såg ok ut men tömde då "koppen" på den bensin som fanns där? Ska jag fylla på när jag ska starta igen? Kompisen säger att det tar väldigt lång tid att pumpa fram bensin så ta loss tändstiften (varför då?) och kör startmotorn och fyll koppen? Annars är allt bra!
Tack på förhand vid svar! /Staffan
Du borde ju inte behöva fylla på koppen då bensinpumpen skall dra upp bensin från tanken genom pumpen för att fylla flottörhusen i förgasarna. Ta bort slangen från utgången på bränslepumpen och sätt på en slang som du leder ner i en burk, kör sedan runt motorn och se om pumpen verkligen fungerar (det är nu som urtagna tändstift gör att motorn går runt mycket lättare eftersom den inte behöver kämpa mot kompressionen). /Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Klas Olofson | | | | ||||
| Hejsan. Har köpt mig en Nidelv 18 men en havererad motor som jag tänkte ge mig på  ) så vi börjar med en liten fråga, jag monterade av svänghjulskåpan på min AQ151C och axeln till drevet sitter kvar på motorn, den skall väl egentligen följa med svänghjulskåpan..?? Det sitter en smörjnippel på men denna har tidigare ägare "missat" så det var väldigt lite fett kvar vilket innebär en del rost...
Struten skall smörjas åtminstone en gång per säsong för att lagren skall få smörjning. Nidelv18 verkar vara en fin "Day Cruiser" | | ||||||
| | | ||||||
| Daniel | | | | ||||
| Hej! jag har en volvopenta md32 med 280 drev,skall nu ta bort sjölden.Måste då ta bort den mekaniska lyften.Har provat i mååånga timmar men får inte upp den .Har du något förslag hur den skall låsa.Har tagit bort dom två inseks skruvarna och ja får den till att snurra ett halvt varv men inte mer.Skulle vara väldigt tacksam om du kunde hjälpa mig. Daniel
Den kan sitta så *ini*, men den är instucken med en plasthylsa runt, mycket rostlösare, wd40 eller 5-56 och sen skall man dra ur den. Jag hade tur för plasthylsan blev till pulver och hela skiten kom upp utan några större problem. Du har väl gängat av den rostfria plattan som sitter igängad i den rostfria stången på utsidan? Annars får du göra en avdragare som passar runt axeln. /Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Magnus Bergenudd | | | | ||||
| Hej! Tack för en mycket bra och informativ sida! Har stärkt mig i tron på det jag håller på med! 
Håller på att renovera min AQ171C pga att vevstaken kom ut igenom blocket, se länken. Vevaxeln ska mätas upp, den verkar oskadad vid en första kontroll. Jag har fått tag i ett reservblock, dock från AQ171A. Vad är att föredra: Skaffa även vevaxel från 171A eller köpa ett B230FK-block, rikta och köra vidare med min egen vev? Kolvar och stakar har jag från 171C i bra skick. Att ramlager är klenare på 171A kan jag leva med. Hugget som stucket eller?
Det är mycket,mycket enklare att få tag på ett senare B230 block som inte är lågfriktions(crap)motorn som din nuvarande 2.5L marinvev passar i. Annars kan vi ju byta, jag har en marinvev till en lågfriktionsmotor | | ||||||
| | | ||||||
| Mats | | | | ||||
| nyligen plockat ihop en 230A monterat en svetsad/reparerad 531 topp , förgasaren , kamrem ,avgaslimpan , generator , kylare , vatten pump. B230A startar ej nu ,den liie dj..n gnista finnes och har fyllt flottören med färsk bensin, inte en tändning, kan jag kuggat kamremmen fel månde? Vad blir resultatet om jag gjort fel? hittar en brun kabel med flat stift under insugsröret som jag inte vet var den skall sitta ? kan den vara till vattentempgivaren i toppen? har kollat mkt på dina fina sidor och lärt mig om mina fritidprojekt ( vator 17HT B20/280 drev ej i sjön ännu, samt denna svemax 690 med b230A/280 drev ej i sjön heller ännu... det tar sin tid men kul har jag !!) /mats
Inga ventiler går sönder på en B23 om kamremmen hoppar, tror inte heller att den gör det på en B230 heller, 16V blir det otroliga problem direkt. Om jag inte kommer ihåg fel så är den bruna kabeln till förbikopplingen av motståndet till tändspolen (om du har bilkablaget på motorn) och sitter på ett uttag på startmotorns solenoid, den som ger spänning när startmotorn drar. Bara att felsöka metodiskt, det brukar vara det sista man tittar på som är felet | | ||||||
| | | ||||||
| Jon |  | | | ||||
| Fick isär det hela. Karvade ur tätningen med en kniv.
Packboxarna drar man ut med en krok på en slaghammare (eller annat liknande verktyg) eftersom dom sitter såpass långt in i röret. | | ||||||
| | | ||||||
| Jon | | | | |
| B23E 270
| | |||
| | | |||
| Jon | |  | | |
| Hur börjar man när man ska demontera innehållet i struten? Om jag fattat det rätt så ska man börja i drev-änden. Där sitter i min strut en tätning av nått slag, hur får man bort den? Ska man peta bort den? Låsring sitter väl innanför tätningen? Tjipp tjopp.
| | |||
| | | |||