| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Jocke |  |  |  | |
| Till Jonas ang 280 drevet. Antar att du menar att du ska provtrycka drevet!? De provtrycker du med luft, absolut inte vatten, men rycket törs jag inte svara på. Men de är inte mycke trycks allt du pumpar på, för annars blåser du p-boxarna direkt.
| | |||
 | |  | |||
| Jonas | | | | ||||
| hej, har plockat loss mitt drev (aq280) har fått in vatten och tänkte provtrycka, men vad ska jag provtrycka med vatten, luft?, och hur mycket tryck kan man utsätta drevet för innan bussningarna mm ger med sig?
Skruva ur avtappningsskruv och oljesticksskruv, när oljan är urtappad skruva tillbaka övre pluggen. Anslut tryckanordning till under hål, höj tryck till 21-35kPa vrid runt propelleraxel och ingående om tryckfall observeras använd tvålvatten eller doppa drevet i vatten för att upptäcka läckaget. OM inget läckage upptäcks skall trycket ökas till 110-124kPa, använd tvålvatten eller doppa drevet i vatten. Drevet måste hålla trycket under hela testet, tryckfall får max vara 7kPa under 3minuter. undertryck först 10-17kPa, stryk olja längs tätningsytor, oljan sugs in vid läckage. om inget läckage hittas ökar undertrycket till 47-54kPa. samma igen. Förlusten får inte vara mer än 3.4kPa under 3 minuter. 1Bar är 100kPa så maxtrycket får var a 1.24Bar (Fuskade och läste ur manualen) | | ||||||
| | | ||||||
| Jocke | | | | ||||
| Glömde att fråga, om vilken kabel som är plus och minus in i boxen!? För om de bara är plus och minus in, kabel till fördelaren och den till tändspolen verkar de ju rätt enkelt! Antar att den röda kabeln går till + på spolen och den vita till -.
I Haynes sidan 313 Fig 12.52, ung koordinat C1 uppe i högra hörnet (för boxen finns inte med i förteckningen på sid 316) ser du att grön och brun går till fördelaren, blå går till 12v tändningslås (15), svart går till jord (glöm inte att jorda boxen i aluminiumvinkeln också) och att röd/vit och vit är samma sak och går till tändspole - (1) pinne 31b på bränslerelät samt till varvräknaren. Enklare än så är det inte, det är bara att läsa. | | ||||||
| | | ||||||
| jocke | | | | ||||
| Japp de är stora boxen jag har, samma du du.. Jag har ju kvar orginal kabelstammen i min båt, alltså borde jag kuna ta bort den andra. Men varför är de kontaktstycken till kallstartspridaren och även en på bränsletrycks regulatorn? Är bara dom jag oroar mig för, om dom måste vara inkopplade?
Ta en titt på färgerna i motorkontakten och försök para ihop dessa med färgerna på Haynes sidan 313 Fig 12.52, det var så jag gjorde, följde en del av kablarna ochså, kolla tempgivarkabeln, den var riktigt multen så vi fick dra över en låång bit krympslang. Lycka till | | ||||||
| | | ||||||
| Jocke | | | | ||||
| Okej, De ända vackumet jag har kvar är, fördelaren, nippeln brevid hålet till EGR ventilen jag pluggade, såg att den har med avgasrening att göra, så jag antar att den ska pluggas. Och på mitt insug har jag bara en nippel för vackum, och i haneys är de en bild att den slangen ska gå ner till flamfällan, men undra då om de ska sitta ett T-kors på den slangen och den ska vidare till fördelaren då!? Och sen har jag en himla problem med tändsystemet, de får jag typ inte ihop alls, eller är de jag som är totaldum hehe. Från min styr/tändbox går de ut en kabel som delar upp sig i 2st direkt! Den ena kabeln går ju till fördelaren, och den är Brun/grön, men på samma kabel sticker de ut en vit och vit-röd kabel med en kontaktstycke som består av 2st flatstift hanar. Och den andra kabeln som där den delade upp sig uppe vid boxen, innehåller 2st blåa kablar och en vit-röd som sitter i ett kontaktstycke men 2st flatstuft hanar, båda blåa stiier på samma sift och den vit-röda sitter på de andra, och även hänger de ut en blå kabel innan kontaktsycket på lösan.. Och typ på mitten av kabeln sticker de ut en svart kabel som är avnypt.. Och på tändspolen är de flatstift hanar! Så jag vete fan hur de ska sitta när jag bara har hanar! har kollat i haynes men där tycker jag inte kablarna stämmer med hur mitt ser ut! Och när jag köpte motorn, följde de med en kabelhärva som men kopplar på generatorn, och typ alla givare som kallstar, temp och en som går till bränsletrycks regulatorn! Men behövs de igentligen kopplas in? För tempmätaren tog jag min gamla och satt i toppen, och dom kablarna ligger ju i båten, samma med kablarna till generatorn. kallstartspridare och ett annat kontaktstycke som går till nån ventil som sitter i en hållare nedanför kallstarten i toppen. Alla som kablarna går ju bara till ett stort grått kontaktstycke som ska sitta i torpedväggen i en bil! Liksom jag har ju alla kablarna i båten till varv,temp, generator,oljetryck om du förstår vad jag menar. bara lite funderingar hur du gjort. Hoppas att de inte vart mycket nu, men vte inte riktigt vadrt jag kan få reda på de om inte genom dig som har gjort de, för i haynes står de inte riktigt!! Mvh
Motorkontakten kapade vi från en bil på skroten och lödde in till det den nya kabelstammen vi byggde i båten (sålde original). På en insprutare finns det en uppsjö med uttag för vacuum, måste titta var allt är anslutet. | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Jag läste på din förstasida att det skiljde en hel del i pris på marinkolvar och bilkolvar, jag har själv ett bilblock i min båt, men vad är det egentligen som skiljer kolvarna åt. sedan är det en sak till jag undrar lite över, har inte bil vattenpumpen ett extra "hål" för värmepaketet, borde det inte gå att ta ett gammalt värmepaket från en 240 och koppla in för att få gångvärme i båten, det låter så enkelt men det kanske uppstår andra problem istället?!
Det stämmer att kolvarna på aq171c motorn inte har någon motsvarighet i bilvärlden. Därför detta höga pris. Kolvarna skiljer genom placeringen av kolvbulten därför att veven har 2,5 liters slagvolym. Om du pratar om aq145,aq140 motorerna som grundar sig på b23 och b21. Kan du använda bilkolvarna utan problem. Att plocka ut gångvarme ur b23 motorn är enkelt. Vattnet tar du ut på baksidan av toppen och leder in det vid vattenpumpen. Vi kommer montera ett värmepaket så fort vi får tid. Grejorna har vi införskaffat. Kolla gärna på en bil om du undrar hur man gjort. Vi har valt att köpa en martec värmepaket. Mest för dess lilla format. | | ||||||
| | | ||||||
| Jocke | | | | ||||
| Tjena Plarsa! Har ytterligare några frågar som jag skulle behöva svar på innan uppstarten på tisdag om de fungerar som de ska. De jag undrar över är vackum slangar, vart dom ska sitta. Kan börja med om du vet vart slangen som går från fördelaren ska sitta? Där EGR ventilen har suttit som du pluggade med en insex skallen, brevid den pluggen finns de en slang, om du vet vart den ska sitta? Sen även ovanför kallstart spridaren finns en tunn nippel på insuget, vart man ska dra den slangen till? Och på utsidan av insuget bakom gasrullen sitter en lite större nippel, kan väl vara 10-12mm, på bilar tror jag den slangen som sitter på den nippeln går till nån vackum broms klocka! Ska man plugga den eller hur har du gjort? Och i toppen under insuget mellan 1an och 2ans cylinder, sitter de nån slags givare eller vackum grej som är röd, och har 2st plast nipplar ut från sig, och innan satt en slang från EGR ventilen in i den, men den är ju bortplockad nu, så vad gör jag då? Och till sist men inte minst, bakom 4ans cylinder på samma sida som insuget sitter de en nippel på kanske 17mm, som de går vatten i! Har kollat på en bil, och som jag fatta de som går en slang från den nippeln in i kupén, antar att de är till för värme paketet, för att få värme i bilen. Hur har du gjort med den? Har du pluggat den.. För de är bara på biltoppen den finns men inte på min gamla marin topp! Hoppas att det inte vart för mycket och att du har luft att svara på så mycket du kan, helst innan tisdag om du är inne och läser=) Mvh Jocke
Slangen vid kallstarten går till oljefällan på vår motor. Givaren används inte så den kan man glömma. Se dock till att det inte blir något tjuvluft. Uttaget till värmepaketet kan du använda till gångvärme eller plugga igen. Slangen vid insexbulten vet jag inte vart den går. Måste kolla på motorn för att veta vart alla slangar går. | | ||||||
| | | ||||||
| Jocke | | | | ||||
| Tackar, så ringa imorrn när dom öppnar, och be dom skicka de så fort som möjligt. Har nämligen fått tag i en tapp av en kille som hade en på annons, och kan förmodligen starta den i helgen. Men är relät tvunget att vara inkopplat när man ska provstarta motorn? Kan väl lika bra slå igång pumpen samtidigt man vrider på nyckeln, att man lägger 12v direkt på pumpen.. Eller om relät har nåt med elsystemet att göra att de inte lirar ihop utan relät!? Har faktiskt inte kollat hur elsystemet är.. Mvh
| | ||||||
| | | ||||||
| Jocke | | | | ||||
| At Plarsa: Tjena, hörru jag tänkte hööra med dig om du hade lust att göra mig en jätte tjänst genom att skriva av dina nummer som står på ditt bränslepumps relä, och även vilket märke, tex Hela eller bosch.. Skulle köpa ett sådan igår, men de fanns tydligen en uppsjö av dom, och de var tydligen olika reläer som satt i volvo sa som i butiken. Men om jag hade nummer på relät så kunde jag iaf köpa ett.. Mvh Jocke
Jag skall kolla om vi har några bilder på det. Tyvärr sitter relät monterat i en vattentätbox i båten så det är inte så enkelt att montera ur. Relät är iaf grönt, och skall passa till K-jetronick insprutningen. Sitter på vartenda bil som har en b23e motor. Vanligtvis 240bilarna. Jo nu hittade jag det kolla sida 95 i katalogen från KGtrim. http://www.kgtrimning.com/KGTRIMNING16200 5web.pdf Där finner du relät till ett bra pris. | | ||||||
| | | ||||||
| Jonas | | | | ||||
| har en fråga om motorer det gäller en b20 marinmotor (130c), vad e det som skiljer den emot en vanlig b20 bilmotor, skall nämligen plocka isär min litegrann och det skiljer jue ganska mycket i pris om man köper bilgrejjer lr maringrejjer till den, på bara en sotningssats så skiljer det jue 500:- tex!
Skönt ordspråk: "Jag har inte misslyckats, jag har bara hittat 10000 sätt som inte fungerar" | | ||||||
| | | ||||||