| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Tomas |  |  |  | ||||
| Tjenare! Jag har tagit över en sliten Ockelbo T16i med AQ115 och VP100 drev. När jag backar så åker drevet upp... vad kan kan vara fel?
| | ||||||
 | |  | ||||||
| Steffi |  | | | |
| TILLÄGG TILL DEN TIDIGARE SIDAN: Motorn är alltså en: AQ115/100
| | |||
| | | |||
| Steffi | | | | ||||
| Hej! Nu är jag lite illa ut nämligen; jag fick av en kompis en välhållen ( stått i 22år i ett garage ) Ockelbo T17I. Han hade börjat riva motorm och alla slangar, generatorn, startm., ja allt är i bitar! Frågan: Var får jag bra genomskärningsbilder på motorn och omkringliggande delar....Bilder. Är det samma topplock som bilmotorn B20? skicka gärna email till mig!!! En mycket bra sida, tack på förhand. H: Steffi
Lycka till ! | | ||||||
| | | ||||||
| kimmen | | | | ||||
| Hej plarsa ! Vilken jävulskt bra sida detta är. jag har en vp aq 125B med 270 drev som jag tänte plocka ur i vinter. Är det något speciellt jag ska tänka på när jag tar ur motorn?eller kan man gå på din beskrivning vid urmontering aq130 (har aldrig plockat ur en motor förut så det är lite nervöst)
Varför skall du ta ur motorn? Något roligt på gång, dela gärna med dig av dina bilder så kan vi visa vad andra har gjort och hur det gick på dessa sidor. | | ||||||
| | | ||||||
| Benny | | | | ||||
| Hej, trevlig sida jag hittade, Håller själv på och ev köpa en Båt med Aq 151c samt 290 drev, 88årsmodell, undrar hur mycket en sån har o ge i livslängd? Limpan är bytt för 8år sen, sen har båten stått still dom senaste 4 åren, "sant=kompis till mig som har båten" Hur håller väremväxlare etc?
Förmodligen är det samma block som till den AQ171C vi har, då är det B230 'K' blocket dvs efterföljaren till "friktionsmotorn" med kraftigare vevaxel. Limpan är samma gamla vanliga som går att köpa för 3200:- Värmeväxlaren brukar hålla bra om man är noga med vinterkonserveringen så den inte fryser sönder samt att man byter glykolen vartannat år. Bildelarna passar fint till denna motor, men eftersom slaget är 86mm så är det lite strul att skaffa kolvar till denna motor, kolvbulten är gjuten 3mm längre upp mot kolvtoppen. Antar att sten parner har kolvar. Annars går det att svarva av B230ET kolvar 3mm. Lycka till! | | ||||||
| | | ||||||
| Lukas | | | | ||||
| Tjena Plarsa, du hade rätt i ett tidigare inlägg om trimfenan på min T17i. Papphammar hade råkat rikta den åt fel håll... Nästa fråga är om det stämmer att alla insex på 280 drevet är i tum-storlekar? Har nu tagit upp båten och lyckas inte matcha oljepluggen på drevet mot någon av min mm-insex nycklar. Om d e så, vet du vilka storlekar som behövs? Ska sen pipa iväg till Jula/Gubbdagis/Biltema... /Lukas
Ibland kan det vara så att vissa detaljer har gängats om till mm bult i drevet, tex den rostfria delen som styrhjälmen sitter med är på vårt drev mm gängad men skall vara tum original. | | ||||||
| | | ||||||
| Jocke | | | | ||||
| Tjena, japp ja tröttna på projektet, men motorn är iaf färdig. 2 dagar innan midsommar fick jag lyfta i den gamla motorn igen, så man kom ut på sjön över huvud taget. Hade inte fått till allt riktigt, då var de inge roligt att hiva i B23an fall de inte skulle lira riktigt i början. Så den är till salu nu! http://www.blocket.se/vi/9060650.htm? ca=11_s Så nu blir de väl lite andra planer istället! Mvh
/ Plarsa | | ||||||
| | | ||||||
| Jocke | | | | ||||
| Tjena Plarsa. Hörru vet du vad som skiljer Aq125A och Aq140? Båda är B21, Aq125a har iaf en 398 topp och a kam, och 1st förgasare! Aq140 har ju dubbla förgasare, men vilken topp och kam sitter i den? Är de isof bara förgasarna som skiljer dom är? För Aq140 har ju 10hk mer! Mvh
| | ||||||
| | | ||||||
| Jocke | | | | ||||
| Tjena, om nån letar efter en B23e så har jag en liggandes! Motor: B23E -83 Motorn är totalrenoverad. Ramlager, vevlager, honade lopp och nya kolvringar. Alla packningar och packboxar är bytta. Oljepumpsspel och sån är kollat och OK! Blocket är nymålat. Toppen renoverad med inslipade ventiler och säten. Puls-air systemet är pluggat. Komplett tändsystem ingår. För övriga frågor, Skicka ett mail på: Cigarette_bullet@hotmail.com Ps. Hoppas du inte har något emot att jag la ut ett tipps på motorn Plarsa=) Mvh
Det är lungt jag skickar faktura sedan :-) / Plarsa | | ||||||
| | | ||||||
| MAngan | | | | ||||
| Tjena! Hur går det med 171:an?  Sen så undrar jag om det är värt besväret att skifta till B23E från en AQ140/145? Minskar bränsleförbrukningen jämfört med dubbla Solexarna? Jag håller¨på att renovera min motor nu, i grunden en 140:a men med b23 botten nu. Har funderat på en 531.topp med lämplig kam typ K,V eller VX-kam. Skall ju öka effekten + vridet en aning.
Mvh Mange
AQ171:an väntar på att vintern och att motivationen skall återkomma ! Jag skulle gissa på att det är värt att byta från en aq140 till en b23e då du får större slagvolym och mer effekt. Tyvärr har jag inget att gämföra med när det gäller bränsleförbrukningen. Jag bytte ju från b20 till b23e. Vad gäller toppar och kamaxlar är min kunskap begränsad. Skulle vända mig till en duktig bilmotor trimmare för att få bra svar. Jag kör med en 405 topp som ger fint drag, jag kan gissa att den är lättare att fåtag på än 531 toppen. Den största fördelen med K-Jetronic insprutningen är att den kappslar in bränslet. Det luktar aldrig bensin runt min motor. Kommer ihåg att b20 kunde ånga ur sig en hel del bensin ångor. Men här finns det säkert massor med åsikter. Vad gäller bränsletryck etc etc. Lycka till ! / Plarsa | | ||||||
| | | ||||||