| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Erik |  |  |  | ||||
| Hej! Har blivit inspirerad av din ypperliga sida och har några frågor ang. insprutning… Jag är riktigt trött på min AQ151 med förgasare som är bökiga att synka och utan chock… Skulle vilja ha insprutning och undrar om insuget och sprutet på B230E passar på 531 toppen? Vad tror du om den kombinationen? Skulle vilja ha en lättstartad motor i alla väder och som det går att puttra runt med även när den är lite kall... Tacksam för alla tips! /Erik
Vi tröttnade också på våra förgasare. Att konvertera till insprutning är lite speciellt. Som jag ser det finns det 3 alternativ Vi har valt K-jetronic för dess otroliga enkelhet och avsaknaden av alla insprutningsdatorer och boxar. Till alla alternativen nedan måste du ha en högtryckspump med bränslerelä samt en retur in i tanken för överflödig bensin. 1. Mekaniskt insprut (relativt enkelt) Om man har en 531 topp så finns inte urtagen för dom mekaniska insprutningsventilerna i toppen, vilket gör att du antingen tvingas modifiera ett insug från en B230F (elektriskt typ LH) så att dom långa mekaniska insprutningsventilerna passar och kan då köra med K-jetronic. Alternativt byter du hela toppen mot en topp med uttag för spridaran förslagsvis 405 toppen. Vissa anser att 2.5L och 147hkr kan ligga på gränsen av vad en volvo K-jetronic insprutning klarar av. 2. Elektronisk LH-jetronic (svårt) Här håller vi på att klippa upp en härva från bil för att "bara" få¨med de kablar som är nödvändiga för insprutningen. B230F insug passar, men det är många kablar som skall in. 3. Megasquirt (svårare) Här tar man ett B230F insug, rensar från allt onödigt, bygger ny kabelhärva samt löder ihop själva insprutningen (kostar runt 3000kr), sen mappar man upp motorn Om man inte kan en hel del om bil-el och mekanik kan det lätt bli jobbigt. Anledningen till att vi valde en bil B23E var att allt redan satt på motorn och fungerade, vilket besparade oss mycket extra arbete, bara att åka till skroten och klippa loss en motorkontakt och para ihop denna med båtens. Nu måste vi antingen välja alt2 eller 3 för AQ171C motorn. Har redan lött ihop och provat min MegaSquirt dator, nu skall man "bara" lära sig att mappa bränslet också | | ||||||
 | |  | ||||||
| Magnus | | | | ||||
| Hej Jag ser att ni har mycke info om AQ140. Jag är nämligen ute efter ett insug till denna motor. Vet nån av nån bra ställe man kan handla sånt på. Har sökt över allt tycker jag.
Det är förmodligen enklare att hitta tex weberförgasare till bil (riktigt svårt att få dom att gå snålt enl. egen erfarenhet) Annars fungerar faktiskt k-jetronic insprutning bra även om det är en hel del jobb att konvertera. | | ||||||
| | | ||||||
| Lars-Göran Olsson | | | | ||||
| Hej Ställer in mig i ledet av alla tacksamma som upptäckt din sida med brillianta beskrivningar och bilder som stöd för reparationer av Volvo Penta. Har precis köpt en gammal Sea Ray utan motor och därefter hittat ett paket med en VP 145A och ett 280 drev somjag nu ska börja renovera, än en gång tack och stor uppskattning för din utmärkta sida, återkommer med ev frågor längre fram
Det finns en hel del information även om sidan inte uppdateras så ofta är det en stor kunskaps bank. Välkommen åter och lycka till med renoveringen. mvh / Plarsa | | ||||||
| | | ||||||
| Plarsa |  | | | |
| God Jul & Gott Nytt år ! / Plarsa
| | |||
| | | |||
| Jimmy Dalegård | |  | | ||||
| Hejsan! Ville bara säga att denna sida är mycket fin och innehåller mycket fin information. Vi är nyblivna ägare av en T17 Delux och skall hämta den imorgon. Väntar med spänning 
LKär väl återkomma för att söka mer info inom kort. God Jul och Gott Nytt År om vi inte skulle stötas på igen innan nyår. MVH Jimmy
Vi har tagit en liten pause i renoverandet av aq171:an. Hoppas att intresse kommer tillbaka under våren. Verkligen skoj med en T17i DL det är tuffa båtar. Skulle vilja ha en själv. Det känns som om att dom kan bära en större motor då akterspegeln är högre. Tyvärr ligger dom ganska högt i pris också. mvh / Plarsa Ockelbo T17i | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Kanske lite "off topic" då de flesta frågor rör motorer, men jag gör ett försök. Idag plockade jag ur tanken ur min flipper och upptäckte till min fasa att botten / skrovet var fullt av längsgående små sprickor och att skrovet känns ganska mjukt. Min första tanke var att slipa bort att topcoat och plasta ett antal lager för att styva upp skrovet. räcker detta som åtgärd eller måste man göra något annat för att slippa fortsatt sprickbildning?
Första steget är att slipa bort den sjuka plasten. När man ser att plasten är frisk kan man förstärka med nya glasfibermattor och plast. Varför du har länggående sprickor är svårt att spekulera i. / Plarsa | | ||||||
| | | ||||||
| Urban | | | | ||||
| Du verkar ha koll på det mesta ang. AQ145. Har två frågor. 1.Om man har tömt sjövatten sytemet genom att öppna nipplarna på limpan och oljekylaren samt öppnat impellerhuset, finns det då kvar vatten i systemet eller ska man ta det säkra före det osäkra och glykola systemet? 2. Om man behöver tömma sötvatten systemet men inte får bort pluggen (sitter så in i ...), finns det något annt sätt? Tacksam för svar / Urban
"Vinterkonservering" och andra sidan på "Värmeväxlaren" visar vad man tvingas göra om den nedre skruven sitter för hårt. Om man inte dragit sönder värmeväxlaren kan man om originalpluggen sitter i montera isär värmeväxlaren och värma botten pluggen försiktigt. 556 och värme brukar fixa det hela MEN värm inte för mycket då hela värmeväxlaren faktiskt är hoplödd. | | ||||||
| | | ||||||
| (t)homas | | | | ||||
| Tack för din utförliga beskrivning om hur man demonterar drevet, du räddade mig! Till våren ska jag plugga på hur man monterar också =)
Till våren får du vända upp och ned på papperet och göra allt baklänges ! | | ||||||
| | | ||||||
| Anders | | | | ||||
| En 16-ventilers Volvomotor till salu, i delar. Dock inte komplett. http://www.etanol.nu/forum/viewtopic. php?p=51976&sid=05690127ac61105a7d6f0cafae 4d8f6f#51976
Men vi har redan köpt en komplett bil och slaktat. Så vi har insug, topp och insprutnings dator. Ja allt värt att ha till en aq171. | | ||||||
| | | ||||||
| Benny | | | | ||||
| Hej, tackar för svar,(nedan) Lite nyfiken, hur din går med sprutet o så /vs förgasarna. Märkt nån skillnad i draget o förbrkuning. Va slickar en sån i sig i marschfart? Funderar på o göra samma fast med elektroniskt sprut. (utan lambda)(240-87) Mvh Benny
Elektroniska tändningen gör att motorn är mycket lättstartad. Vi valde K-jetronic eftersom den är mycket enkel. På vår AQ171C kommer vi att köra antingen megasquirt eller en LH-jetronic 2.4 beroende på vad som passar bäst. Funderade ett tag på att slänga in AQ171C i min gamla 240 och mappa upp den i bilen men vi får väl se. | | ||||||
| | | ||||||