| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | patrick |  |  |  | ||||
| Hej vilken sida suverän 
Jag har en precis köpt en flipper 700 renoverings objekt med en skuren aq140 280 drev ska byta motor vad ska jag ha?? tänkte försöka använda marin tillbehören på aq140 å plocka i dom i vad?? vad är det bästa b23 b230 som jag läst verkar det vara b23 med 405 topp och K jetronic eller andra förslag!!
Det behövs ingen förpump som dom flesta verkar tro om pumpen sitter i anslutning till tanken och i nivå med den. Vi kopplade upp allt och provkörde i motorbocken (förutsatt att man har en där svänghjulet får plats) utan marindelarna (bara bilmotorn som den var) vilket underlättade då vi visste att den fungerade. Det vi missade var att ställa CO-halten med mätare då insprutningen går som bäst vid ca 1.5-2%. Den kombinationen har vi kört med i 2år och fungerar bra, det enda problem vi har haft är att skit i tanken (och vi som rengjorde tanken?!) proppar igen det grova förfiltret (MYCKET VIKTIGT ATT HA) så bränsletrycket faller vilket gör att motorn inte får tillräckligt med soppa, En bränsletryckmätare är något vi tittar på att installera i motorrummet. En artikel om insprutningskonvertering kommer förmodligen efter sommaren då vi förhoppningsvis fått igång vår AQ171C med någon form av elektrisk insprutning (eller kanske K-jetronic) | | ||||||
 | |  | ||||||
| Tobias |  | | | ||||
| Hej Jag undrar, du skrev under köptips för båt, att det skulle vara en special vatenpump till marinmotorn. Är det inte samma pump på bilmotorn som marinmotorn ? Vill passa på att tacka för de bra svaren jag fått på flera frågor. Tobias.
| | ||||||
| | | ||||||
| Tobias | | | | ||||
| Hej ! Passar b21 marindelar till en b23 ? Hälsningar Tobias.
| | ||||||
| | | ||||||
| Tobias | | | | ||||
| Hej Jag såg på din b23e marinmotor att generatorn satt på höger sida framifrån. På min b23e bilmotor sitter den på vänster sida. Är den flyttad på marinmotorn pga utrymmeskäl eller är det bara olika årsm. ? Sen undrar jag om b23e som du bytte i din ockelbo var högre än b20 som satt i innan ? Tycker att det ser ut som att det är ombyggt i bak. Hälsningar Tobias
Ja b23e är något högre än b20 motorn. Kolla på volvos gamla reklam blad där finns ritningar. | | ||||||
| | | ||||||
| Per-Ola | | | | ||||
| Som vanligt ar din sida enastaende! Kort fraga. De tandstift som sitter i toppen (nar du monterar t ex vacuumventilen), har de lang eller kort ganga? Har fatt lite olika info huruvida det finns plats for stift med lang ganga eller ej.
Lite osäker på vad du menar med lång och kort gänga. Gissar att det finns rekomendationer på vilka tänd stift som skall användas i toppen ? / Plarsa | | ||||||
| | | ||||||
| Tobias | | | | ||||
| Hej kula att ha hittat en så bra sida som du har. Jag har just köpt en b23e med en 398 topp, är den bra till båt eller skall jag byta den till en 405 eller 531 ? /Tobias
Tror den kommer passa toppen. Du kanske får någon hk mer om du tar en 405 topp. Men frågan är om det är värt allt letande. | | ||||||
| | | ||||||
| Flashen | | | | ||||
| Kanske ska läsa hela inlägget så man man svara på mer saker oxå 
Aq125 är baserad på B21 och inte B230, B230 kom senare. Aq125a tillverkades mellan åren 1983-1984 och Aq125B ska väl ha tillverkats mellan 1984-1985. Har själv en Aq125a som ja renoverar nu och har köpt kolvar till. Har köpt kolvarna på KG trimning. De finns bara 1 sorts kolvar till B21 maskinerna som är std. Och du har flat kolvtopp på din motor. Skillnad är om du ska behålla dina orginalkolvar och bara byta ringarna, då måste du mäta vilken ringbredd du har, antingen 1,75 eller 2mm. Men när du köper nya kolvar så ingår ringar, och om dom är 1,75 eller 2mm spelar ingen roll.. Går bara att få med en ringbredd om du köper nya kolvar idag..
Kollar du på produkt bladen för aq125 så står det 2,3liter?! | | ||||||
| | | ||||||
| Flashen | | | | ||||
| Hejsan, lite rättelse bara, en Aq125 är inte en B23 dvs 2,3L. Utan är baserad på b21 2,1 L och har en kolvdiameter på 92mm std. 96mm std är de b23 som har.
| | ||||||
| | | ||||||
| jon | | | | ||||
| bra sida, synd att jag inte upptäkt den tidigare.. har just bytt motor till en aq140. ska bara måla båten så är den klar för sommaren. Har du nått tips på färgval och metod?
Ett hyfsat enkelt sätt är att måla med pensel för att sedan dra efter med en efter strykare. Då blir resultatet bra. Köp en riktigt dyr pensel som inte släpper hår. Vidare skulle jag måla med 2komponents färg om det inte är 1komponens under. Jag har bra enfarenhet av internationals två komponents färg. | | ||||||
| | | ||||||
| jocke | | | | ||||
| Hej Plarsa ! Jag håller på och renovera min VP AQ125A den var nämligen skuren på en cylinder.Nu till frågan, är det någon skillnad på slaglängden på kolvarna i en marinkonverterad motor jämfört med en bilmotor? jag skall borra om den och är lite nyfiken. tack för en kanonsida !
En AQ125 har 2.3L i slagvolym så det är 80mm slag och 96mm i borr. Vilka bilkolvar som passar vet jag inte, vet ej om det är ett B23 eller B230 block som motorn är baserad på. Rättning av hubbis: "Ville bara rätta lite i ett gammalt inlägg på sidan 19. En AQ 125A är en B21a medans en AQ 125B är en B23a" Slaglängden är den samma som på motsvarande bilmotor. aq151 och aq171 är de enda volvo 4  rna som har större slag längd och där med störrevolym (2.5liter).
Du måste mäta upp loppen för att utröna vilken överdimension på kolvarna som skall inköpas | | ||||||
| | | ||||||