| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Hasse Nyman |  |  |  | |
| Tjena! Måste säga att detta är den roligaste sidan på nätet. Fortsätt att posta dina äventyr! Jag satt och garvade hejdlöst när jag läste den!! Till Jon: 30 kallas "B+". Stiftet du söker heter 15 eller "tändning till", 60 är jord och 61 (D+)är generatorjord. (växlar till + vid laddning)
| | |||
 | |  | |||
| Jon Stenberg | | | | |
| Hello! håller på att koppla in motorrumms fläkt, tänkte sätta den på nr 30 på tändningen(aq140) men jag har ström där fast tändningen är av.. ska det vara så?
| | |||
| | | |||
| Plarsa |  | | | |
| Kollar om Gästboken fungerar som den skall
| | |||
| | | |||
| Flipper | | | | ||||
| hej Finns det någon som håller på med beg delar till Penta ? Skulle bla. ha tag på nytt lock till sjövattensidan tänkte jag. Tack för en bra sida
Just nu finnsdet en anonns på likdelar från en aq140. | | ||||||
| | | ||||||
| figge | | | | ||||
| funderar på att byta från aq130/280 till en b30 passar drevet lr måste man byta nåt?
Vidare så till kommer stöd fram på motorn om du redan inte har det. Vilken typ av båt har du ? | | ||||||
| | | ||||||
| patrick | | | | ||||
| Hej håller på att renovera en aq140 såg att avgaslimpan hade rostat hål i mellan väggen som skiljer avgaskanalerna 1-4 2-3 ca 10cm upp vid utblåset. Vet du nån som lagat detta?? limpman ser bra ut i övrigt har plockat bort alla fryspluggar och tittat kemisk metall?? mvh Patrick
| | ||||||
| | | ||||||
| Jonas | | | | ||||
| hej nån som vet vart man kan köpa kyllimpa till b20 och vad det kan kosta!?
| | ||||||
| | | ||||||
| Anders | | | | ||||
| Har du något problem med ånglås i dag? Det var vanligare förr på åttiotalet. Men då var det också en lägre kvalitet på bensinen. Ansvariga har erkänt detta i intervjuer som jag har läst bl.a i Motormännens tidning. Förmodligen finns det på nätet också? Volvo hade en årgång -78 som var konstruerad på ett visst sätt så att den blev extra känslig för ånglås. Volvo själva försökte tysta ner det, men uppgifter "läckte" ändå ut. Jag hade själv en 244 -78 och det var hopplöst vid rödljusen varma sommardagar. Trots att det satt en isolerande plastpackning under förgasarn. Det är i förgasaren som ångan bildas. Men isoleringen hjälpte inte. I insugningsröret är bränslet redan blandat med kallare luft, så det borde inte vara några problem. Om man har problem med ånglås och är upplagd för experiment, så har jag en hypotes. OBS, jag har inte provat och vet inte hur det blir i praktiken! Vi har i dag E85 som ett alternativt bränsle. Det innehåller 85% etanol och resten bensin. Bensin har en flampunkt på någonstans 30 - 40 minusgrader. Etanol har en flampunkt någonstans över 10 - 15 plusgrader. Alltså tål etanol högre omgivande värme innan det förångas. Om du nu blandar t.ex. 20% E85 i bensinen. (Det är redan 5% idag, och politiska krafter vill ha 10. Bollen ligger hos EU för närvarande.) så tänker jag mig att du skulle få ett betydligt värmetåligare bränsle? Dom som har erfarenhet och invändningar mot detta får gärna höra av sig. Jag har kört min 245 -92 med ca 25 - 30% E85 i över ett år. Det har inte varit det minsta problem med det och jag har inte rört en skruv på bilens bränsle och insprutningssytem. Bilen går t.o.m. bättre i vissa lägen. Mer om detta finns att läsa på www.etanol.nu
Denna lösning återfinns även på förgasarbilar, tex Range Rover -73 och BMW 520 -73, bägge är bilar med dubbla stromberg förgasare, samma som AQ130 har kan tilläggas. | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Ok då är jag med! Många båtägare har väl problem med ånglås i förgasarna, om man värmer insuget borde detta då inte förvärra problemen? (Det står Volvo Penta ingjutet på insuget) mvh /Johan
På en båt har man inte riktigt samma förutsättningar, tex fartvinden som kyler av en bilmotorn saknas ju helt, vilket ju innebär att ett pentainsug blir rätt fort varmt utan kylvatten. | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Hej! Håller på och renoverar min AQ145 och har en fråga som du kanske vet svaret på. Jag upptäckte att det finns kylkanaler på insuget men motsvarande kylkanaler på toppen är pluggade. Skall man ta bort pluggarna så att insuget får kylning, eller låta pluggarna sitta kvar på topplocket och strunta i kylningen? Jag vet inte riktigt hur jag skall göra. mvh /Johan
Har du verkligen ett orginal penta insug ? Låter som om att det kommer från en bil. | | ||||||
| | | ||||||