| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Johan Mathiasson |  |  |  | ||||
| Nu har jag strulat färdigt, här är den rätta länken: https://youtu.be/1AI_mz0h4U8
Ser faktiskt inte var strecket på remskivan befinner sig på gradskivan på filmen. Motorn verkar ju gå bra när förställningen inte griper in, dvs på lägre varv, vilket borde indikera tändning, men man vet aldrig. Prova att vrida fördelaren så att den går på tomgång och se var du får märket vid högre varv. Några saker att kontrollera. # Kontrollera kompression på alla cylindrar. # Stämmer Ö.D markeringen? (bilremskiva har Ö.D förskjutet). Vrid motor så att märket på fördelare mot rotor stämmer, skruva ur cyl1 och känn efter med träpinne så att den är i topp genom att vrida lite fram och tillbaka. Sätt ev, nytt märke om det inte stämmer, det borde vara runt 10gr fel, du ser ju avståndet på gradskivan. # Om brytare, ställ korrekt avstånd, byt kondensator. # Smuts i tomgångsdelen på förgasarna. # Synkronisering av förgasare? //Ockelbosidorna | | ||||||
 | |  | ||||||
| Johan Mathiasson | | | | |
| Aj aj filmlänken blev fel, här är den rätta: https://www.youtube.com/watch?v=1AI_m z0h4U8&feature=em-upload_owner#action=shar e
| | |||
| | | |||
| Johan Mathiasson | | | | |
| Bytte till 29 grader som rekommenderat i tidigare inlägg men den går fortfarande illa på tomgång. Se film: https://www.youtube.com/watch?v=1AI_mz0h4 U8&feature=em-upload_owner Jag antar man ska titta på tändinställning i den vektor som bildas av där sträcket är och markeringen i gradskivan... Ser tändinställningen korrekt ut?
| | |||
| | | |||
| ingemar | | | | |
| Såg kamrems bytes frågor för AQ171 man måste förställa veven med minst 5 grader för att kunna sträcka remmen och komma til noll när man byter. Se verkstads hanboken på denna lank http://boatinfo.no/lib/volvo/manuals/131_ 171.html#/0 MVH Forza
| | |||
| | | |||
| Johan | | | | |
| Nej, det kan ju tyckas... Då är det ju bara att köpa en ny. När jag gjorde det 2007 så fanns det inte på drevdelar. Mvh Johan
| | |||
| | | |||
| Johan Mathiasson | | | | |
| Tack för tipset men en renoveringssats kostar 1800sek medan en ny pump på drevdelar.se kostar 2300sek. Känns ju inte som det är någon ide med en renoveringssats; eller?
| | |||
| | | |||
| Johan | | | | |
| Hej! Oavsett vad så finns det renoveringssats för pumpen. Innehåller lager, axel, packboxar, och ngt mer som jag inte kommer ihåg. Peta ur packboxarna och lägg märke till hur dom sitter. Lägg pumpen i ugnen på max värme, sedan kan du skaka ur lagren. Efter detta kan du lägga in dom nya lagren, medans pumpen är varm. Glöm inte att använda handskar. Montera därefter packboxarna som dom satt, och skruva ihop resten. Om pumpen läcker vatten kommer kamdreven att rosta och du nöter ner kamremmen med haveri som följd. Lycka till! Mvh Johan
| | |||
| | | |||
| Johan Mathiasson | | | | |
| Hej Det verkar som om sjövattenpumpen läcker då det droppar från aluminium kåpan som pumpen sitter fast i. Tog bort pumpen och konstaterade att axeln är glapp om man trycker den i sidled med uppskattningsvis 0,3-0,6mm. Kan det vara runt axeln det läcker? Jag har problem med att motorn kokar över 3000rpm med belastning. Tror ni det kan tänkas suga luft via axeln så att sjövatttenflödet blir undermåligt?
| | |||
| | | |||
| Anders | | | | |
| Ett tillägg till Colortune. Det finns flera filmer på YouTube om Colortune. Och länken till firman jag gav var naturligtvis bara ett exempel. Colortune säljs på många ställen, säkert billigare i t.ex England.
| | |||
| | | |||
| Anders | | | | |
| En kanske lite enklare och mer lågbudgetinriktad metod som alternativ till Lambdasond kunde ju vara ett Colortune-tändstift. http://m.verktygsboden.se/specialverktyg- foer-bil/colortune-single-plug-kit?gclid=C PK5k-XAhccCFWL2cgod57wItQ Isolatorkroppen är av glas så att man ser färgen på förbränningsflamman. Den jämför man med en färgkarta som följer med. Det är bara att hoppas på att inställningarna sedan håller sig efteråt.
| | |||
| | | |||