| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Mikael W |  |  |  | |
| Dagen är räddad, nu är den loss och sitter på 123ignition-fördelaren! Vinkelslip gick förstås inte att komma åt med, utan metoden blev: a) Inköp av "minibrännare" plus gasolsprayburk på Biltema. b) Ordentlig fastspänning och upp-pallning så att man får ordentligt mothåll på den platta delen av skruvstädet. c) Värmning omväxlande på "nitskallesidan", och den andra sidan, och bankande med slägga plus drivdorn. Efter fyra-fem vändor med värming/bankning gav niten med sig och trillade ur. d) Montering på 123i-fördelaren med användande av den medföljande rörsprinten (!) Tack för support ! Jag kommer säkert med fler frågor innan jag fått ordning på detta motorskrälle :-) MVH/MW
| | |||
 | |  | |||
| Johan | | | | |
| Berätta gärna hur du gjorde. Jag vet en kille i Vaxholm som tar fördelare från Volvo 240 och sätter i båt, han brukar plocka isär dom och sedan slår han i en rörsprint ist för den niten som sitter där från början. Lycka till!
| | |||
| | | |||
| Mikael W | | | | |
| Tack för svar! Det förklarar saken. Skall prova med vinkelslipen. Mvh/mw
| | |||
| | | |||
| Johan | | | | |
| Den är nitad. Du får nog slipa av ytan, sedan pressa ur niten. Eller borra ur den, men då skadas nog delarna. Jag provade med dorn och slägga direkt, men lyckades inte, så jag gav upp, men jag hade inget bra mothåll heller. Lycka till!
| | |||
| | | |||
| Mikael W | | | | |
| Hej !Har du eller någon tips på hur man får loss kugghjulet till fördelare på aq140 för att flytta över till en 123ignition? Verkar sitta fastsvetsad.....som berget i alla fall. Tack på förhand/mikael w
| | |||
| | | |||
| Christian | | | | |
| Fick ett mer utförligt svar från Timos motor: "Vi har redan jobbat fram ett koncept på en sådan motor som du beskriver, levererat väldigt många båtmotorer denna vår och sommar. Receptet: Flödesoptimerat 531 topplock med ny utprovad egentillverkad kamaxel. Kompressionsförhållandet lägger vi lite lägre när det är till båt, men dock högre än original. Vi säljer även en Barr limpa som är bättre en denna kina limpa och närmast möjlig Volvo Pentas egen. Vi åker med Pertronixs ignitor som är brytarlös samt en flamethrower tändspole. Matchportade insug samt dubbla fajs 45 or lämnar 200HK. Vi har såklart också redan testat att bygga denna setup med 46/38 och visst det lämnar lite effekt men kakan kommer lite högre upp, och om vi pratar 2,3L så skulle jag nog rekommendera dig att behålla org.ventiler." Låter ganska intressant 
| | |||
| | | |||
| Christian | | | | |
| Fick detta svar av Jimmy på Timos motor: " Vi åker oftast med Barr limpan, bäst kvalité samt bäst passform efter orginallimpan." Inte jätte informativt svar...
| | |||
| | | |||
| Christian | | | | |
| Har maila Timo för att se vad för limpa han använder på AQ151an som gav 200hk, återkommer när jag fått svar.
| | |||
| | | |||
| Christian | | | | ||||
| "Hej! Enligt Timo själv så är det en rejäl begränsning i limpan (stod att han funderade på att tillverka en egen). //Ockelbosidorna" Ja, jag har själv sett det på Timos FB sida... Men nu hade dom bänkat en Volvo Penta Aq 151 som sköljde 200hk!! Och det är väl samma limpor till 131, 140, 145 och 151???
Undrar vid vilket varv som Timo mätte effekten? Om det är över 5500varv/min så undrar jag vad överdelen av drevet och kardanknut för den delen gillar det, för det är ju rakt in. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Tobias |  | | | |
| Hej får nog bli en À-kam. Har också läst på olika forum att den funkar bra med turbo eller kompressor/Tobias
| | |||
| | | |||