| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | johan mathiasson |  |  |  | ||||
| Hittade felet. Motorn hade skurit.
//Ockelbosidorna | | ||||||
 | |  | ||||||
| johan mathiasson | | | | |
| Hej håller på att försöka få igång en AQ145 som dog under körning förra året. Motorn gick lätt varm och vi höll på och felsökte varför den kylde dåligt då motorn helt plötsligt dog och inte gick att starta igen. (tror jag hittade förklaring att den gick varm på grund av tjuvluft till sjövattnet i drevet) Jag har nu kontrollerat och åtgärdat följande: 1. Installerat elektrisk bränslepump (flottörhusen fylls). 2. Kontrollerat att det är 5mm gnista. 3. Det är gnista på alla stiften. 4. Flottörventilerna verkar fungera. 5. Accelerationsmunstyckenas backventiler fungerar och det pytsar ut bensin om man drar på med gasen. Motorn startar inte då man försöker starta den. Efter några startförsök kan man se att det är bensin i insuget (vätskespegel när man tittar ner). Tändstiften blir inte blöta trots detta. Vad sjutton kan vara fel?
| | |||
| | | |||
| Bella-Anders | | | | ||||
| Hej! Mycket trevlig hemsida, i alla fall för en nörd som mig : ) Jag har precis demonterat ett VP290-drev. Läste nånstans att man ska fetta in knutarna vid montering. Mina knutar är nippelfria och jag funderar om man då ska försöka lägga fett kring dom ledade delarna, dränka dom i fett eller inte alls fetta in dom? Att splines ska fettas in, det känns dock självklart. Någon som vet något om detta? Tacksam för svar! /Anders
/Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Henrik | | | | ||||
| Locket läcker pga rost. Har dock fått tag i ett bättre begagnat tillsammans med ett silhus då mitt sjunger på sista versen. Nu byter jag både lock, silhus och packningar. Funderade på en annan sak ang. kylsystemet; är det vettigt att skruva i en anod t ex i bottenpluggen i värmeväxlaren eller på nåt annat ställe?
Men vem gör det på en båt? /Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | |
| Hej! Är det för att locket läcker eller att du har tappat bort det?
| | |||
| | | |||
| Henrik | | | | |
| Grym sida med mycket matnyttigt för hyfsat nybliven AQ140-ägare! Finns det möjligtvis någon som har ett lock till sjövattensilen på en sådan motor liggande?
| | |||
| | | |||
| Stefan Löfgen | | | | |
| Hej! Har nu köpt en Solex 44 men den saknar flamskydd/luftfilter. Någon som har ett liggandes och skräpar. Hör av er då till mig.
| | |||
| | | |||
| Johan | | | | |
| Ingen orsak. berätta hur det gick sedan!
| | |||
| | | |||
| |  | | | |
| Tack Johan för att du tog dig tid, jag kommer att köra med 160 toppen och D kammen.
| | |||
| | | |||
| Svante | | | | |
| Hej, min 230 pajade och jag skaffade en B23 istället efter att ha läst på att allt passar och det bara är att flytta över. Märkte dock att vevaxeln är olik så det måste införskaffas ståldrev och remskiva som passar B23 vevaxeln. Hittar dock inte dimensionerna till vevaxelbulten, 1 st. Någon här som kan tänkas veta? Den skall vara mindre än den till B230 iaf. Mvh Svante
| | |||
| | | |||