| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Jocke |  |  |  | ||||
| Tjena, vart bara sugen på att säga, att jag köpte mig en B23E idag från 1982. Hitta den på bildelsbasen som jag nämde nedan, där Vimmerbybildemontering hade en liggandes sedan 2 månader tillbaka. Motorn är provkörd och okej, 4*11,5 i komp.. Så jag får väl se hur den ser ut på Torsdag när den kommer hem..
Är det en konvertering på gång ? | | ||||||
 | |  | ||||||
| Jocke | | | | ||||
| Hallå på er!! Om de är fler som är ute och letar efter b23e motorer, så kan jag rekomender, www.bildelsbasen.se Där kan man se online bilskrotar, och där finns en hel del motorer.. Mvh
| | ||||||
| | | ||||||
| Daniel |  | | | ||||
| Tjena Är det någon som har provat att svetsat ihop en egen värmeväxlare,eller vet hur dom ser ut invändigt,jag håller på att konventera min b 23 och vill köra med slutet kylsystem till motorn,och bara kyla limpan med impellerpumpen,kanske någon som har nått tips tack på förhand Daniel
En växlare kan vara konstruerad på många olika sätt, det finns tex plattvärmeväxlare och rörväxlare. Det gemensamma är att kylvätska och sjövatten hålls separerat men har termisk kontakt med varandra genom metall. Det kan vara massvis med rör där man pumpar sjövatten genom som går genom en behållare med kylvätska och kyler denna. Sjövattnet dumpas tillbaka till sjön via kyllimpan. Om man är en hejare på att svarva och löda går det att konstruera en egen värmeväxlare, men det billigaste är att köpa en begagnad växlare från någon marin motor av lämplig storlek (har sett en del såna på blocket), byta offeranod och sen köra. Behåller du termostaten så kan du köpa vilken större växlare som helst. Sökte på blocket på "växlare" och fick upp ett antal växlare. Lycka till | | ||||||
| | | ||||||
| PF | | | | |
| God Jul och Gott Nytt år ! Nu ännu närmare sommaren.
| | |||
| | | |||
| PF | |  | | |
| http://www.blocket.se/vi/6897831.htm?ca=1 1_s Wow ! Det dräller av b23e motorer dessa juletider.
| | |||
| | | |||
| Jocke | | | | ||||
| har redan ringt på den motorn, men han har bara sprutet kvar. Mvh
Det var 140 hk varianten som tillverkades under 79 och 80. Den har en speciell kam. Skulle vara toppen att ha i båten. Men det kommer fler b23e motorer. Berätta gärna hur det går ! | | ||||||
| | | ||||||
| Patrik | | | | |
| Ser ut som ett fynd:
| | |||
| | | |||
| PF | | | | |
| http://www.blocket.se/vi/6841612.htm?ca=1 1_s Kolla ! Här är en b23 med 405 toppen, insug och allt i Örebro. Helt klart vart att lyfta luren !
| | |||
| | | |||
| Magnus J | | | | ||||
| Tjena!! Snart klar med min renovering av en AQ140/145 men blir mer och mer sugen på en konvertering till insprutning. Är dock lite tveksam ang bränslepumpen osv. Finns det inte en risk om någon ledning lossar osv. Borde det inte bli världens bränslefontän då pumpen går hela tiden eller? Bilarna har ju även en förpump i tanken men det verkar ju fungera i alla fall för din del.
Insprutning går fint att åka på sjön, motorn kallstartar fint och går bra över hela registret. Använd ett riktigt bränslerelä som stänger av bränslepumpen om motorn stannar, vilket den gör mycket snabbt om en slang åker av. Däremot måste man använda bensinslangar av god kvalitet och syna dessa genom att böja slangarna varje år (endast då man ser sprickorna). En fin spricka ger en fin dimma om slangen är dålig. Justerna CO-halten med grenröret från bilen och en CO mätare till 1.5% innan motorn åker in i båten. Förpumpen underlättar för huvudpumpen som inte kan suga nämnvärt, äldre bilar har ingen förpump men då sitter bränslepumpen mycket nära tanken istället. Lycka till!! | | ||||||
| | | ||||||
| Jocke | | | | ||||
| Jo, kollar Blocket för fullt, men jag har ingen lust att köpa en motorn 40-50 mil härifrån och skicka den hit utan att ha sett den innan.. Men men de är väl bara att göra en daglig sökning på blocket=) har även ring till närmaste skrotarna men dom har inget.. Mvh
Lycka till i ditt fortsatta sökande! | | ||||||
| | | ||||||