| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Christofer Ivarsson |  |  |  | ||||
| Hej! Jag var ute igår med min FLipper Flash -88 och AQ171c. Köpte båten för 1 månad sedan efter att den stått på land i 4-5 år dock välkonserverad vid upptagningen. Motorn har nyservad vattenpump och sjöpump, ny kamrem, olja och stift. Har kört lugnt och succesivt ökat till max 3000 varv. Totalt ca 2 tim. Motorn har gått utan anmärkningar men igår efter att jag tankat fullt(ända upp i röret) på fjäderholmarna så började motorn efter 15min bluddra vid 2300rpm och ville dö men jag var snabb att dra ned gasen och då gick den jämnt och fint igen. Testade att varva upp till 2300rpm igen(planingsfart) och efter 30 sek började den åter bluddra och jag försöke gasa på men den dog istället. Startade dock direkt igen och jag kunde köra hem till Liding (1.5tim) utan problem i ca 10 knop, 1500rpm. Har kollat vattenavskiljaren och där finns bara bensin. Observera att motorn varvar ut hur fint som helst utan växel ilagd.Mina aningar är att motorn inte får bensin tillräckligt antingen pga av stopp i ledningarna eller om det finns något membran i bensinpumpen eller förgasarna som kan ha torkat ut med åren. Slangarna är i dåligt skick men läcker ej bensin. VId två tillfällen tidigare har det varit svårt att starta motorn, jag har fått köra länge på startmotorn utan att den tänt. Efter att sen väntat i 2min och försökt igen har den startat direkt. Kan det finnas något smaband mellan händelserna? Limpan är inte bytt. Inga kyl/oljetrycksproblem. Grymt tacksam för svar eftersom MICAB på Lidingö har fullt upp hela Juli ut!!
Du får kontrollera alla filter som sitter på vägen, silen i tanken, de inbyggda filtren i förgasarna (brukar finnas), det finns också ibland ett filter in bensinpumpen. Om du inte har filter så skulle jag rekommendera att installera ett billigt bensinfilter på ledningen från tanken. Vårt förfilter har blivit igensatt vid flera tillfällen och då har vi upplevt samma symptom som du. Nu har vi insprutning så det är lite skillnad, men principen är densamma. Jag har också linkat hem på 1700varv bara för att konstatera att en sten fastnat i förfiltret när jag kom hem och började felsöka. Nu har iofs en AQ171A/C elektronisk tändning, men tändmissar kan man faktiskt se om man kopplar en stroblampa. | | ||||||
 | |  | ||||||
| johan |  | | | |
| Hej Var o kolla igen eftersom det såg ut som lite rök bör det vara avgasbälgen och då motorn ligger högt är det nog inga större problem mer än att jag tappar lite kraf=hål på avgasröret(hoppas jag) Jo jag vet man ska kola o ev byta bälgar men jag räknade med att det inte skulle vara några problem då jag bytar vart 2ndra år,men nu har jag lärt mig skulle det vara kardanbälgen hade det gått vatten i båten(troligtvis) ska ut på bölgan nu så vi får väl se hur alvarligt det är återkommer(Tack)
| | |||
| | | |||
| johan | | | | ||||
| Hej Tack för svar ang avgasbälgen men är det normal att det bubblar inne vid skölden brukar det inte bara vara utblåset? om det är knutbälgen bubblar som gått hål bubblar det från den med? Hur kan jag kolla det nu när vi ligger i vattnet? Tacksam för svar
Om det bubblar där när motorn är igång så sitter ju faktiskt avgasbälgen mellan drevet och skölden. Bälgarna skall man kontrollera alternativt byta innan man åker ner i vattnet  varje säsong annars blir det svårt att kontrollera.
Även om man badar med drevet uppe så är det mask och snorkel samt vattentät ficklampa som gäller, men jag har aldrig gjort detta så jag vet inte hur bra det fungerar. | | ||||||
| | | ||||||
| Urban | | | | ||||
| Vill bara tacka för all information jag har fått tack vare att du tar dig tiden att dokumentera allt som du gör med din båt. Urban / en tacksam AQ145 ägare
När vi köpte båten så fanns det INGA bilder på någonting, nu finns det iallafall på ett ställe | | ||||||
| | | ||||||
| johan | | | | ||||
| Hej Efter mkt tid o pengar har jag total renoverat min vp 151 a o byt mkt nu går den bra efter 2a ren.men nu misstänker jag att jag fått hål på bälgen (avg)ut till drevet för det kommer bubblor inne vid på tomgång är detta farligt att köra med i sommar kan något hända?kan man få in vatten bakvägen till topp cylinder?Oj vad mkt jobb med båt
Om du däremot har hål inne i båten så är det allvarligt. Om limpan är i god kondition och motorn är monterad på rekommenderad höjd över vattnet så är det högst osannolikt att du skulle få in vatten i motorn. Det ÄR mycket jobb med en båt som blivit lite till åren. Lycka till! | | ||||||
| | | ||||||
| Tengan | | | | ||||
| hej, du har inte någon fördelare över till en AQ151C? eller någon bra ide hur man kan använda en bilfördelare istället. just nu kör jag med en bilfördelare men utan att vacumklovkan är inkopplad, ock då bör jag väl ha samma förställning av tändningen genom hela registret? går det koppla in och köra med vacumklockan tro? mvh Tengan
Nä, det finns vikter och fjädrar i en fördelare förutom vacuumförställningen som beroende på varvtalet slungas ut olika mycket, vacuumförställningen verkar utanpå detta. Det är fjädrarna och vikterna som ger tändkurvan, men med tiden så blir det glapp (eller så kärvar det) och fjädrarna blir slaka så tändkurvan påverkas ibland kraftigt. Jag hade en Volvo 240 med en konstant spikande B21A motorn, som efter en uppsmörjning och ny uppsättning korrekta fjädrar gick perfekt, för en Volvo vill säga. | | ||||||
| | | ||||||
| Eric | | | | ||||
| Ang. insprutning, jag skulle gärna ha en nyare insprutningsmotor typ 850'ins raka femma eller nyare Volvo 4'a. Men tänk på att dom systemen använder 1 eller 2 st lambdor som inte tycker om vatten i avgaserna . Helst skulle jag vilja lyfta in en 850/V70 turbo spis i min Crescent 54 DC men frågan är ju hur man skall göra med turbinhuset på turbon, får ju inte gå för kallt för då tappar turbon effekt och inte för hett då kan ju båten börja brinna
Ersätt turbon med en kompressor. Det går att köra utan lambda, men då går boxen på mappade värden och är då rätt frikostiga med soppan för att inte bränna något. Sen är det rätt mycket kablage som skall flyttas och man måste klippa upp bilens stammar och ta bort allt som tillhör bilelektroniken. Om man har ett egentillverkat grenrör som man kyler med glykolen i motorn och bara blandar in sjövattnet utanför så går det att köra med lambda som annars blir för kall, såg en bild på detta någonstans. | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Hej! Vad intressant. Anledningen till att jag frågar om det är att jag köpt en gammal Ockelbo DC21. I den sitter det en AQ130, med 270 drev. Det kanske mest naturliga valet hade kanske varit att stoppa i en 4.3 liters V6. Problemet blir vikten, jag har ett 1500kg släp. Funderar på att köpa en AQ151 eller ngt sådant och stoppa i den, har förstått att detta är en robust motor. Tyvärr lite för lite effekt. Det var då jag började fundera lite över insprutning. Har ingen tidigare erfarenhet av just insprutning, men 20 års erfarenhet av allehanda elektronik. Vad tycker du att jag skall satsa på för motor? Mvh Johan
Det är kam, kompressionsförhållande ,flöde och slagvolym som avgör effekt i en motor. Om man dessutom går över till elektronisk tändning så blir motorn mer lättstartad och går ändå lite snålare. Den motorn som jag gått och funderat på är en 850 GLT motor, men det finns inte några marin detaljer till en sån motor, men den är mycket lätt och någorlunda stark (Se länkar och motorvikter). MEN detta kräver verkligen tillgång till fräs och kunskap i att svetsa Aluminium/Rostfritt. En AQ151 har runt 146hkr, men det är dyrt att renovera dom eftersom kolvarna är special pga den utökade slagvolymen (2.5l). Det går att svarva ner/om Turbokolvar 3mm (B230ET), men det kräver en svarv och kunskap. | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Hej! Kanonsida! Har läst någonstans om Megasquirt, men det verkar inte som om det är så många som stoppat in det i båt. Finns det någon som vet något? Mvh Johan
Om det slår väl ut så är det en vattentät apparatlåda som hela rasket skall in i. Tror att vi kör motorn med bilkylare och bilgrenrör initialt. Då går det att starta motorn i garaget så man slipper den långa skarvsladden till datorn
http://www.hilmersson-racing.com/ använder iofs VEMS men det är ju 'bara' ett litet mer avancerat gör-det-själv system. | | ||||||
| | | ||||||
| js | | | | ||||
| finns det nån som har en skrotad kylimpa till b21 eller b23liggandes som man kan använda som mall jag funderar på om jag ska göra en i rostfritt.
Hittade en fläns att utgå från här www.klracing.se | | ||||||
| | | ||||||