| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Jon |  |  |  | ||||
| Hej! Jag undrar om någon känner till varifrån Volvo 16v kamaxlarna JA (avgas) och JII (insug) kommer och vad dessa har för specifikationer? Tacksam för svar! (Bilmotor) Mvh. //Jon
Detta är inga kammar jag känner till. Se denna tråd (http://www.maringuiden.se/forum/;thread= 63606) om AQ171 C. Där listas de kammar som sitter i Volvo och Penta motorerna. På B234F/G och B204E kammarna borde stå U och U1, och på Penta kammarna borde stå PZ och PZ1. B204FT/GT turbomotorerna har FI och FA kamaxlarna. | | ||||||
 | |  | ||||||
| Charles |  | | | |
| Jag håller med alla, Mycket bra sida!! Liten fåga runt en fuskande aq145.. Alla tænd delar ær bytta, Kamrem och spennrulle likaså, motorn gick som en klocka efter detta.. så en dag børjade den och fuska, och till slut så stannade den i perioder. Jag børjade leta vatten i bensinen och byta filter, slangar, tømma førgasare och vattenavskiljare ... Utan resultat!! Hjælp!!!! Tack på førhand. Charles
| | |||
| | | |||
| johan o | | | | ||||
| Nej ser ingen olja + att jag kan trimma upp det i hamn på tomgång och trycka på det utan det faller men när jag kör och trimmar upp det faller det och går ner på -4 samt att jag inte för någon höjd i planingen och sedan flippar det -88 på mätaren.vet jag hade kondens vatten så oljan var vit rosa
Att drevet sjunker vid gång kan vara inre läckage som gör att oljan läcker förbi kolvpackningen men då det inte läcker olja ut i vattnet så är detta inte troligt, men detta är ju bara spekulationer. Kan ju vara någon ventil som skadats i powertrimenheten som gör att oljan går tillbaka vid högre belastning från drevet vid gång. Jag vet inte hur powertrimpumpens delar påverkas av vatten (om oljan blir rosa kan det inte bara vara kondens), om det är ventiler som rostar osv.. då blir det ju dyrt. Hydraulpumpar brukar inte vara konstruerade i rostfritt. Hoppas att du bytte oljan illa kvickt. Hoppas att mina vilda spekulationer kommer till någon nytta. | | ||||||
| | | ||||||
| johan o | | | | ||||
| Hej Mina powertrim sluta var vatten i oljan samt att när jag trimmar faller dom och går på minus och ibland står det -88 290 drev nu har vi bytat oljan men fortfarande fungerar det inte måste man hålla på tills allt vatten är ute eller är dom sönder någon som vet dett problem precis renoverat motorn för 30.000.- och för tre år sedan drevet för 20.000.- konor o kors varför alltid problem haha!
Annars är det förmodligen hydraulenheten eller trimcylindrarna om det läcker olja ut i vattnet. Kolla oljenivån i behållaren. Vi har inte börjat plocka ihop 290drevet med trim och sevostyrning eftersom motorn ligger i smådelar i garaget i väntan på lite kärlek | | ||||||
| | | ||||||
| janne | | | | ||||
| Hej. jag skrev tidigare om min b23e som jag ska sätta in i båten .men 4:ans cylinder är rätså repig så borrning krävs . så min fråga är alla b23 blocket lika eller skiljer det nått på dom . MVH Janne
B23 blocken har alla 96mm i diameter. | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Tack för svaret. Vad föreslår du för motor? Hittat en AQ131A - vad är skillnaden mot den jag har? Vill ha lite mer hk eftersom jag har lite problem att komma upp i plan med fler än 2 pers
Om du vill ha mer klös skall du leta upp en aq145 som är på ca 136hk den bygger på b23 blocket. Den dyrare aq151 är också ett bra val den har ca 150hk den bygger på b230 blocket och har special vev och kolvar. | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Hej Lars, Jag har en Örnvik 570 DC med AQ130-motor samt VP 100 drev. Jag sjösatte igår, till min stora förvåning hade Murphys lag slagit till, 40-50 liter vatten i motorrummet och lagom till allt var öst hittade jag länspumpen (som jag inte visste att jag hade) Nu orkar jag inte mycket mer och funderar på att byta motor samt drev (hade bytt olja i drevet men efter gårdagens korta provkörning återfanns vatten i oljan). Är det som i bilvärlden kallad B21ET en motor som mina marina delar passar till? Jag har hittat en som inte är vinklad utan har varit anpassad för 142/Amason. Samt vilket drev skall jag ha om den motorn nu passar till mina marina delar. /Johan
Tyvärr passar dina marina delar enbart till B18/B20. En B21ET är turboladdad, vilket inga marindelar passar till (bensinturbo blir över 600grader varm) Ett 280-drev och en AQ140/145 (B21/B23) är nog det du skall leta efter. En pappersmall för 280-drev skall inhandlas och hålet för skölden skall tas upp och plastas i kanterna så du inte får vatteninträngning i akterspegeln. Det är viktigt att drevet kommer på rätt höjd. Men ibland måste man kompromissa när det inte finns höjd under däck för motorn. Se måtten på motorerna på volvopentas sidor i produktbladen. Avgas/vattenintaget skall plastas igen. Drev/gasreglagen/wire måste bytas Mycket arbete alltså. Lycka till! | | ||||||
| | | ||||||
| David | | | | ||||
| Hej! Jag skrev ett inlägg tidigare om tändspole och styrenhet till en AQ171C. Jag har nu testat med en beg. tändspole (Renix) från motsvarande bilmodell, men detta funkade tyvärr inte. Mitt hopp står nu till att finna en begagnad dylik någonstans. Hos VolvoPenta har denna del utgått helt ur sortimentet. Har du något tips på var man skulle kunna få fatt på en? Tack på förhand, ~David
Vi har inte kommit så långt att vi har tittat noggrannare på tändboxen och dess elektronik. Om inte tändspolebytet fungerade så är det förmodligen elektroniken i boxen som gett upp. Man får bli litet klurig nu, går det inte att ta HELA tändsystemet från Volvo 360GLS? Det sitter ju en givare till svänghjulet med samma hålmönster som AQ171A/C och inte var det många sladdar in till den. Kommer inte ihåg om det satt något i fördelaren, men vad jag kommer ihåg så var den stel och dum (vilket i detta fall är bra). Vad det gäller begagnade båtdelar så brukar dom vara i samma skick som dom delar man vill ersätta om dom inte lagat i kartong någonstans eller är relativt nya. En temporär lösning är ju att stoppa i en fördelare i blocket så kommer du förmodligen ut på vattnet iallafall. Jag skall kolla om drivningen finns tillgänglig på AQ171 blocket när jag kommer hem. | | ||||||
| | | ||||||
| js | | | | ||||
| "kamvinkel" för att ställa brytare på aq140 står bara avståndet 0.40 i instruktionsboken bättre om man kan använda instrumentet.
| | ||||||
| | | ||||||
| js | | | | ||||
| kamvinkel aq140?
Brytaravstånd: 0.4mm Kamvinkel: 62 +/- 3grader Grundinställn fördelare: 10gr FÖD 0-750varv Strobinställning: 36gr FÖD 4200varv Finns andra inställningar för USA motorer (87oktan) Tändstift Bosch W6DC Gap: 0.7mm | | ||||||
| | | ||||||