| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Anders |  |  |  | |
| Glödtändning, är ju ett typiskt fel när motorn är sotig. Börja med att byta tändstiften. Blir det bättre då, så har du diagnosen: Sotig motor. Att du sedan kan ha fel på bränsletillförseln etc. etc. är en annan orsak. Och då får du söka det felet. Men en motor utan tändspänning skall inte tända.
| | |||
 | |  | |||
| Christofer Ivarsson | | | | ||||
| Hej och tack för ditt svar. Jag läste på nätet att det skulle kunna va magnetventilen som e trasig och att den skall stänga bränsletillförseln när man slår från tändningen. Min motor vill ofta tända en extra gång efter att jag stänger av. Kan detta vara ett tecken på magnetventilen e paj tror du och vara kopplat till den obefintliga tomgången? Kan du förklara magnetventilens funktion? /Christofer
Jag vet inte vad denna ventil gör, jag har plockat isär motorn och stoppat upp delarna i hyllan utan att titta noggrannare på dom, har en verkstadshandbok någonstans, om jag hittar den så återkommer jag. | | ||||||
| | | ||||||
| Christofer Ivarsson | | | | ||||
| Hej, jag befarar att kamremmen på min aq171c har kuggat över nått hack. En dag när jag startade den så lät ventilerna mycket, dock inte skadligt utan mer som innan de hydrauliska ventillyftarna fått upp trycket. Efter 15 min så var den åter tyst. Nu går den dock som en krycka och den dör under 1500 rpm. Kamremmen och spännaren är nya och remmen känns väl spänd(90 grader mellan fingrarna). Vad skulle kunna vara orsaken till att remmen kuggar över? Hälsningar Christofer
Har inte så mycket erfarenhet av denna motortyp än så jag kan bara spekulera. Om kuggremmen slirar kan det vara en hel del felorsaker: - Dåligt (efter)spänd rem - Spännrullen har skurit. - Kammarna eller mellanaxeln går trögt (frågan om detta kan göra att remmen hoppar) Det är otroligt viktigt att någon kamaxel inte kuggar över, det är ruskigt trångt mellan kolv och ventiler även när allt sitter som det ska. Ta ett kompprov för att vara säker på att du inte har någon duktigt stukad ventil. Motorn är också mycket känslig och oljan måste vara av mycket god kvalisort och bytas regelbundet så att inte de små oljekanalerna i toppen sätts igen. På vår motor hade dock kamaxlarna skurit och alla avgasventilerna var krokiga (syntes bara när man spann runt dom i ventilslipen) och hade gått så ett tag vilket gjort ventilsätena ovala. | | ||||||
| | | ||||||
| Juho | | | | |
| Hej o tack för tipset!! Jag har en helt ny plastad akter på båten där dom gamla hålen(2st) är igensatta och förstärkta naturligtvis på gällande sätt. Jag ska ta upp ett nytt som jag vet är viktigt som tusan att det kommer exakt rätt!! Sika som tätning mot skölden och gelcoat i uppsågat hål är helt rätt...Tack igen för tipset. Juho
| | |||
| | | |||
| Juho | | | | ||||
| Hej! Tack för en jättebra sida med en hel del tips som är matnyttiga för mig som håller på med att sätta i ett 280 drev med tillhörande motor i min Anqas 24. Nu undrar jag bara vart jag enkelt ska få tag i en monterings mall till skölden?
Klä hålet med plast och gelcoat för att förhindra att akterspegeln skadas av fukt (om den nu är friskt till att börja med). Det skulle vara kul att kunna visa hur man konverterar en båt med 100-drev till 280-drev då det är många som står inför ett sånt jobb. | | ||||||
| | | ||||||
| Tobias |  | | | |
| Tack för svaret. Jag återkommer om det blir ett byte till 280 eller om jag behåller det gammla drevet. Tobias.
| | |||
| | | |||
| Tobias | | | | ||||
| Hej jag har en b 20 med 100 drev. Drevet har gått sönder och funderar på att byta till ett 280 drev, funkar det ?
1. Montera 280-drev med sköld (Köp monteringsmall) 2. Svänghjulskåpa med medbringare till svänghjul som passar B20 och 280 drev (Finns 2 olika splinesuppsättningar mot medbringaren) 3. Rätt avgasrör i 280 skölden som passar en b20 (typ AQ130) 4. Annan avgaskrök som sitter monterad i bakkant på B20 limpan. 5. Plasta igen kyl/avgas genomföring genom skrovet (stöveln) Det är mycket jobb, men efter detta så kan du betydligt enklare uppgradera till en AQ140-145. Lycka till. | | ||||||
| | | ||||||
| Pär | | | | ||||
| Hej, Passar en topp till en AQ140A på en AQ125A? Vad jag förstår så har de olika kamaxlar- isåfall- vad innebär det för motorns prestanda/funktion? //Pär
Olika kamaxlar öppnar ventilerna mer eller mindre. En hel vetenskap som du säkert kan läsa mer om på lämpligt ställe. Tror att topp utformningen har större betydelse. | | ||||||
| | | ||||||
| Marcus | | | | |
| Anders: Japp bredbandslambdan har värmning. Men det finns ju även på smalbandarna så det är inget problem om man nu vill köra med en sån av nån anledning. Lambdan sitter på "torra" delen i limpan så inget vatten kommer åt den.
| | |||
| | | |||
| Anders | | | | |
| Till Marcus: På en bredbandslambda har du väl uppvärmning? Utgående kylvattnet efter limpan är ju bara ungefär 52 grader varmt. Sitter din Lambda i torra avgaser eller i kylvattnet?
| | |||
| | | |||