| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Eric |  |  |  | ||||
| Tjenare, jag har läst igenom hela din sida och är imponerad. Så jag har länkat hit från min hemsida, den är under uppbyggnad så om du har lite tålamod så kommer det mycket mera info där. Mvh,
| | ||||||
 | |  | ||||||
| Kent Julin | |  | | ||||
| Hej. Jag följer din sida med stort intresse. Mitt läge just nu, att byta från en Volvo B20 till en B230, precis som du. Undrar bara, B20 är ju en motor som står rakt upp medan B230an är snedställd. Struten till en B20 är ju då med fäste för bakre gummiupphäng till motorn. Då blir det ju ett rakställt montage för B230an. Bytte du tråget och pickupen för oljan ? Eller ? Tack för en informativ sida /Kent
Jag har inte sett att det finns en speciell strut för B21-B230, det är bara drivaxeln som kan ha olika splinesdelning mot medbringaren, då flyttar man bara över medbringaren från B20 svänghjulet, (spekulation)den borde passa i skruvhålen för kopplingen i svänghjulet. Märk väl att det djupa B230 svänghjulet med tändlägeshålen inte passar mot en 280 strut, men det borde gå att svarva av ung 20mm av svänghjulet, vilket vi kommer att göra med vår AQ171C som inte har funnits monterad mot ett 280-drev. Lycka till. | | ||||||
| | | ||||||
| Crom Marine | | | | ||||
| Vilken bra och informativ sida ni har, det är bara att gratulera alla Ockelbo T17i ägare. VI tillverkar högkvalitativa ersättningsdelar till Volvo Penta så välkomna in till oss på www.crommarine.com när ni skall köra igång inför säsongen. Trevlig båtsommar!
| | ||||||
| | | ||||||
| janne |  | | | |
| hej, tack för svaren då är det bara att köra på som vanligt till sommaren med nya motorn MVH Janne
| | |||
| | | |||
| Anders | | | | |
| Alla B21/23 och 230, går att köra på blyfri bensin. Det är en aluminiumtopp med stålinsatser, och som sådana tål dom blyfritt. På Drevias sida hittar du en tabell om om detta på Tipssidor.
| | |||
| | | |||
| janne | | | | ||||
| Hej Plarsa jag har renoverat en b23e och marinkonvertart till marin . min gammla aq 140 var gjord för blyfri 95. ska man våga köra blyfri på den nya med tro. du har renoverat bil till marin . och vet du vad som skiljer isåfall . Tackar som vanligt för en bra hemm sida PS: nått nytt på gång . MVH Janne
Det är riktigt att ventilsätena är härdade stålringar, men det är inte bara det som skiljer utan även ventilstyrningarna, vi tippar i lite blyersättning (Kaliumnitrat) ibland. Håller nu på med att samla delar till vår AQ171C. Längden på ventilskaften i 16V toppen måste justeras i längsled eftersom vi tvingades fräsa ner ventilsätena så långt pga krokiga ventil som motorn gått med en stund. Det är svårt att få fram mått på detta till 16V topparna. Annars väntar vi på ramlager till bottendelen, sen skall de viktjusterade kolvarna och vevstakarna i. | | ||||||
| | | ||||||
| Hellas | | | | |
| Har precis köpt en T17i från 1971. Vindrutan med ram är tillverkad av NC.Bjerg, Denmark. Dom gör/gjorde rutor etc. till många segelbåtar. Har inte sett det fabrikatet på en Ockelbo tidigare. Hade tidigare en T16u från ca. 1973-74 den hade inte denna konstruktion på vindrutan. Den liknar inte heller på något sätt rutan på tidiga T16i/u, den med alla skruvar. Finns det andra Ockelbo båtar med danska rutor eller är min en ersättning av original rutan. Tacksam för svar från andra Ockelbo fans ! /Tack /djabag@telia.com
| | |||
| | | |||
| Patrik | | | | ||||
| Hej och Gott Nytt År Jag håller på å marinkonvertera en Volvo B5244S, en 5 cylindrig bil motor från en Volvo V70 av 2001 årmodell med 170 hk. Nu har jag hittat ett drev men jag vet inte om utväxlingen passar. Drev är ett 290 DP med 2,30:1 i utväxling. Läste på en annan sida att drevet från B30 passade men vill inte ha ett 280. Går det att byta utväxling i ett 290 så att den blir samma som till b30? Mvh Patrik
Vilket häftigt projekt hoppas man får se några bilder då och då. Utväxlingen på 280 dreven sitter nere i drevet. Den uppfattningen ja har är att underdelen skall vara den samma mellan 280 och 290.(inte säker dock) Den drev del du är ute efter är 1.89:1 se info under motor/drev data. Nu när jag tänker mer på det så borde det fungera med 2.30:1 utväxlingen, (*EDIT 2.4L motorn har ungefär lika stort vrid som en B30 fast vid 3800rpm istället för B30's 210-235NM@2800rpm), 20V toppen gör att vridet kommer senare, förmodligen ligger den närmare 2.5Liters volvo rödblockarna. Lycka till ! | | ||||||
| | | ||||||
| Marre | | | | ||||
| tjena Fin sida och en fin båt.
| | ||||||
| | | ||||||
| Christer | | | | ||||
| Hittade till din sida via en sökning på Blenco! Log brett när jag såg att du inte gillade plastjobb. Fick själv en hel del erfarenhet av plastjobb förra vintern. Helt enkelt förhatligt! (se länken) Hoppas vi synns i vattnen mellan Stäket och Smidö i sommar!
| | ||||||
| | | ||||||