| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Tobias |  |  |  | ||||
| Hej ! Jag har kollat bälgen, den var okej. Tätat med sikaflex runt skölden på utsidan men det läcker ändå. Någon som vet vad det kan vara. Hälsningar Tobias.
| | ||||||
 | |  | ||||||
| Tobias | | | | |
| Hej Urban. Jag skall kolla men jag tror inte det för jag har bytt den till en ny, men man vet ju aldrig. Hälsningar: Tobias
| | |||
| | | |||
| Tobias |  | | | ||||
| Hej Jag har en b20 som är ansluten till ett 100 drev. Jag upptäckte i dag när jag sjösatte att det läkte in vatten under genomföringen på insidan. Det sitter en mindre sak ca 2 cm under struten i akterspegeln och där läcker det. Någon som vet vad man skall göra för att täta där? Eller skall jag täta på utsidan runt skölden ? Hälsningar: Tobias
Jag har aldrig haft ett 100-drev, men är det inte så att det enbart är bälgen som det kan läcka igenom? Ledsen att jag inte kan vara till mer hjälp. | | ||||||
| | | ||||||
| Urban | | | | ||||
| Hej, Har under vintern plockat isär kylsystemet på min AQ145A, nu när jag ska montera ihop det samma så lyckas jag inte få tätt mellan expansionstanken och värmeväxlaren. Det som händer är att när jag skruvar fast värmeväxlare och expansionstanken så drar det lite snett med följden att det läcker... Har du något tips hur man får "styrning" på växlaren och expansionstanken när man drar fast det? Urban
Vi hade problem med läckage där, men det var för att gummiringarna var torra, efter byte fungerade det. Är det inte det som händer? Någon styrning annat än rörbiten med gummipackningarna och plasthylsan finns inte (?) Lycka till! | | ||||||
| | | ||||||
| Tobbe | | | | ||||
| Hej! Nu är elsystemet bortplockat och skall byggas upp igen med fräscha grejer. Angående min ickelutande B23 då, ja... jag är ingen expert på Volvo men oljetråget ser definitivt ut som att det borde sitta lutat, dvs tråget är "snett". Det borde ju bland annat betyda att oljestickan nu visar mer än vad den borde göra, och hur det påverkar smörjningen vill jag inte ens tänka på. Men som sagt den har körts så i minst 6 år. Köpte ett grönt bränslepumpsrelä på Volvo idag förresten, så att man får funktionen med att pumpen stängs av om motorn stannar. Förut gick pumpen när tändningen var påslagen helt enkelt. Är det något mer relä som behövs för just motorelektroniken (för att få funktion lika som det var i bilarna)? Sen undrar jag om du eller någon annan vet om en impellerpump från B18/B20 skulle kunna tänkas passa i en sån där "aluminium-fäste-med-grad-indikering" på B23 motorn? Mvh Tobbe
De flesta B23E motorkabelstammar har en isolering som bara faller loss så det är helt rätt att dra om detta. Vi har använt kabelstrumpa från Elfa för att skydda mot skavning. Bränslepumpsrelät som får tändpulserna in är det enda som behövs och är helt rätt säkerhetsmässigt. Impellerpumpen ser rätt annorlunda ut, kanske passar i hålet, jag har inte plockat loss en sån pump. Aq140-145 har en mycket kompakt pump, det är "bara" huset som är skruvat. | | ||||||
| | | ||||||
| | | | | ||||
| Vilken otrolig sida! Skulle vilja ta isär o sätta ihop en motor själv. Får nöja mig med att titta o drömma!
Men man får ju mer tid varje dag  | | ||||||
| | | ||||||
| Tobbe | | | | ||||
| Hej! Tack för en suverän sida med intressant och bra info. Jag har en Gullringen Cabin 1969 som av förra ägaren konverterades till B23E för 6-7 år sedan. Motorn går bra, trots att installationen med el och annat ser ut som en påse med skit. Båten har 100-drev. Nu en fråga: Motorn är monterad stående, inte lutad som sig bör. Är det pga att dom har använt struten från origalmotorn (B18)? Kan man vrida ner den på nåt sätt? Motorn är inte monterad med kuddar utan hänger i skölden.... inte så bra kanske. Tack på förhand! Mvh Tobbe
Om motorn står upp så sitter det förmodligen ett B20 tråg med en modifierad oljepickup. Att luta den betyder att du måste byta dom sakerna, men det måste nog göras om du inte skall tillverka motorfästen fram på motorn, vilket iofs också går. Vet inte hur struten ser ut på ett 100-drev, men en 280-strut går att vrida utan problem. Bälgen passar ju iallafall. Behöver du verkligen vrida den? hoppar motorn? Man kanske kan montera stöd fram på motorn utan at t vrida den. Lycka till. | | ||||||
| | | ||||||
| børge | | | | ||||
| Jag har en Aq 140 med en sönderfrett topp som måste bytas. Frågan lyder, går det att byta denna toppen mot en topp från en Aq 145, med K kam ?
Rent tekniskt så går det enligt vad jag kan hitta på forumen, jag trodde att förbränningsrummen var olika men det verkar inte så (men man vet inte förrän man har bägge topparna och mäter upp det). Jag skulle passa på att byta HELA motorn mot en B23E eftersom det gör sån skillnad, men jag kanske är jävig | | ||||||
| | | ||||||
| Stefan | | | | ||||
| Hej! Har haft mycket hjälp av din sida när jag försökt pussla ihop en båtmotor jag fick i diverse lådor...,givetvis inte komplett! En sak jag tänkte lyssna om är hur jag skall fixa till generatorinfästningen, sitter både impellerpump och vanlig pump, så kan inte montera den med "vanligt" fäste på avgassidan, utan måste skruvas på andra sidan. Har du förslag?
När vi köpte båt så fanns det ingenstans där man kunde se hur marinmotorer såg ut (båtägare verkar inte generellt finnas på internet). Men nu finns det ju
På marinmotorn sitter det ett stort aluminumfäste (se generator under rubriken "förbättringar"), men volvomotorer har ju generatorn både på vänster och höger så något fäste borde ju kunna gå att använda från någon 740. Lycka till. | | ||||||
| | | ||||||
| krister | | | | |
| Tackar så mycke för informationen köper mig en handbok..jag misstänker att detta är bara början med konverteringar  har en marieholm catalina m20 lite gammal men den var billig i inköp
| | |||
| | | |||