| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Frippe |  |  |  | ||||
| Hej, Vilken suverän sida du har lagt upp!! 
Har ganska nyligen köpt en Ockelbo HT 19 med en AQ 171c och ett 290 sp drev, och tack vare din sida har jag bestämt mig för att göra de flesta servicearbeten själv. Trevlig båtsommar. /Frippe
Hoppas att servicearbetena går bra. Du får gärna berätta topphastigheten för din båt. Har nämligen sneglat lite på ht 19. Lycka till ! | | ||||||
 | |  | ||||||
| janne |  | | | ||||
| hej mark jag själv bytt från aq 140 "b21" till aq 145 "b23e". det är bara att flytta över din marinsakerna till b23 . fast det sitter ofta en k eller H-kam i b23e bilmotorn jag skulle satsa på en V eller D-kam du får bättre botten drag med V-D kam jag själv tog D-kamen som satt i aq 140 . det sitter ju en D-kam i aq 140 orginal toppen på b23e ska ha nr 1000405 . har fått mycket bättre drag i båten nu MVH Janne
Lycka till! | | ||||||
| | | ||||||
| Mark | | | | ||||
| Har en AQ140A i min Draco och funderar på att skaffa en bilmotor som ersättning. Har fattat att B23E är lämplig och att marindelarna kan flyttas från min. Men om man bara kollar på topplock och kam, vilken biltopp och kam är gångbar till en B23E? Jag har ambition att behålla förgasarna från AQ140A. Vilka toppar (typnr)är lämpliga för marinkonvertering av B21 eller B23 generellt?
| | ||||||
| | | ||||||
| Eric/Glastron | | | | ||||
| Tack för all hjälp! Jag har nu kommit en liten bit på vägen, jag misstänker att dom har vänt sprängkåpan upp och ner, därav slang mysteriet! (eftersom det sitter en mercedes i) . Oringen som tätar avgas röret, Går den sönder så fort man börjar trixa med avgasröret?? för då e det nog ingen ide att försöka få loss det för om det skiter sig halvvägs så kan det bli jobbigt  eller vad tror du ??
| | ||||||
| | | ||||||
| Börge | | | | ||||
| Hej. Renoveringen av min AQ140 lykkades, 145 toppen passede fint. Jag har nu kommit över en helt ny B230K, 631 toppen. Tror du denna motoren fungerar som en uppgradering, behövs några modifieringar?
631 toppen hade inga förbränningsrum, utan urgröpta specialkolvar. Jag skulle fortfarande satsa på en B23E (80-84) då den har (1980 140hp) 136hp mot 107-115hp som B230K har (K-kammen i B23E toppen kan du kanske flytta över?). Alla B230 marinmotorerna som jag har sett har ju en annan vattenpump och en annan värmeväxlare än AQ140-145, jag har inte provat att skruva över marindelarna till en B230 motor. Lite skillnad blir det väl eftersom vridmomentet är runt 10-15Nm mer i en 2.3L volvomotor (20Nm för B23E) mot en 2.1L | | ||||||
| | | ||||||
| Eric/Glastron | | | | ||||
| ja okej, då förstår jag i alla fall var man smörjer struten, men mysteriumet med slangen som är monterad under kåpan återstår!?
| | ||||||
| | | ||||||
| Eric/Glastron | |  | | ||||
| okej tack så mycket för tipsen! Undrar va det är för slang jag har då?? för det är inte slangen till till växelvajern, Den här slangen sitter i sprängkåpan undertill (eller om den sitter i skölden svårt att säga eftersom det är så trångt och mörkt) men man känner den undertill framför avgasröret. kommer upp i motorbrunnen, och är en pressad slang med fettnippel på i slutet. någon aning om va den är till för??
Fettnippeln till struten sitter ju på ovansidan, men jag har funderat på att göra just en sån lösning med slang så man lätt kan pressa in fett i struten eftersom man lätt glömmer bort detta för att det är så jobbigt att komma åt. | | ||||||
| | | ||||||
| Eric/Glastron | | | | |
| struten=sprängkåpan
| | |||
| | | |||
| Eric/Glastron | | | | ||||
| får fylla på med en fråga till. När du plockade av avgasröret från skölden, så hade du väl redan tagit bort struten? jag tänkte plocka av avgasröret, men det verkar fruktansvärt trångt emot struten, det går även ut en pressad oljeslang som man sprutar fett i om jag fattat det rätt?? som verkar vara i vägen
Den pressade oljeslangen är ju genomföringen till växelvajern. Fett till lagret inuti struten fyller man på i mässingskoppen och vrider ner för att pressa in fett. | | ||||||
| | | ||||||
| eric/glastron | | | | ||||
| Hej, började att demontera mitt 280 drev idag men fick inte ur bultarna som håller drevet uppe ngt tips om hur man får ur dessa ?? jag funderade på om man kunde värma men det kanske inte är så smart bussingen är ju i plast, sen märkte jag när jag lossade på bälgen till drivning att det rann ut lite olja det kan väl inte vara bra??
| | ||||||
| | | ||||||