| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Johan |  |  |  | ||||
| Hejsan. När jag läser eran bilserie strutrenovering ser jag att ni sätter segersäkringen utanför packboxen som sista moment. Kollar jag pentas sprängskiss så sitter säkringen innanför. beror detta på olika modeller av strut? har en B21 med 280 drev själv: MVH/ Johan
Har ingen bildserie över hur det skall se ut, du kanske kan ta en  | | ||||||
 | |  | ||||||
| Henrik | | | | ||||
| Tjena Hoppas på lite hjälp här när ingen vill svara på maringuiden,Har en gasolvärmare av märket THERMOTRON TT100 i min ockelbo dc 21 som inte varit igång sen jag köpte båten,skulle vilja ha kopplingsschema och sprängskisser om det finns att få tag på då dom har kopplat isär elen till manöverpanelen o termostaten, tacksam för alla tips. Mvh Henrik.
Vilken funktion har manöverpanelen? Det brukar då inte vara någon avancerad elektronik till gasolvärmare så det borde inte vara så klurigt att lista ut vilka sladdar som skall vart eftersom du ju har bägge delarna kvar. | | ||||||
| | | ||||||
| Lundh | | | | ||||
| Angående aq145b... Satt i bakhuvudet att jag läst om en tjurig aq151c: http://www.maringuiden.se/forum/;thre ad=177628 Tittar man på vilka förgasare som sitter på Aq145B och Aq151C verkar det kunna finnas en del likheter, om man ska tro marineparts listor... Kan vara värt att prova. I grund och botten är det ju bara gamla volvomotorer och inga rymdskyttlar, alltså det borde kunna få dom att gå bra även med brytartändning. Mvh Lundh
| | ||||||
| | | ||||||
| Peter Bengtsson | | | | ||||
| Har en udda "nonamebåt" som en del gissat att skrovet kunde vara en Ockelbo 17. Måtten är 5,10 x 2,00. Verkar inte gå att skicka någon bild här...
Det går att skicka med en url till bilden (hemsida). | | ||||||
| | | ||||||
| stefan | | | | |
| Hej! Tack för tipsen. Ska testa med brytarlöst först, annars blir det nog en B23e. Mvh/Stefan
| | |||
| | | |||
| janne |  | | | |
| Hej stefan sattsa på brytar löst tänding. du har ju inen schok på förgasen förmodar jag har sätt i ignitor brytarlöst funkar kanon får bättre tomgång vid kall motor oxå MVH Janne
| | |||
| | | |||
| Lundh | | | | |
| Justera tändningen, synkronisera förgasarna, justera blandningsskruvarna. Synkronisera både på tomgång och låg fart. Man kan använda en vattenslang och lyssna på förgasarna. En ganska bra förklaring finns här: http://web.telia.com/~u82510369/synk. htm Även om det inte gäller just solex. Mvh Lundh
| | |||
| | | |||
| stefan | | | | ||||
| Hej ! Jag har en flipper 640 med aq145b. Är ute och kör trolling en del i december och börjar igen i februari-mars. Motorn går bra och billigt men är svårstartad och behöver varmköras länge när det är kallt. Den är också lite svår att gå på ett givet lägre varvtal. Kan man åtgärda detta med att montera insprut/brytarlöst ? Isåfall mekanisk eller elektronisk ? Mvh Stefan
En Tändning till B23E med induktionsspole i fördelaren är skottsäker samt ger kraftigare gnista som tänder en magrare bränsleblandning vilket gör att den går mycket bättre. Begagnad fördelare + tändbox är rätt enkelt att få tag på skrotarna. Ignitor är ett alternativ som fungerar. 123ignition till B30 har vi satsat på i vår terrängbil för att man faktiskt blir av med den gamla fördelaren med utslitna fjädrar och glapp som man får dras med annars, detta har gett ett otroligt resultat, det är som om man bytt motorn. Tyvärr finns denna inte till B21-B23 | | ||||||
| | | ||||||
| Lundh | | | | |
| Ja, det kan ju vara så att dom bytt block, och gjort det noggrannt, för dom har flyttat över mässingsskylten också. Men det finns ju pedantiska människor. Jag ska titta efter på serienumret. Mvh /Lundh
| | |||
| | | |||
| Anders | | | | ||||
| Njaaa... Nu kan ju någon ha bytt motorblock under tiden. Men annars var det ju så, åtminstone i bilvärlden, att B230-motorerna kom 1985, och som marinmotorer hette dom då AQ 251. Alltså större slagvolym, 2,5 liter. Sista årgången för Aq 125 och 145 är 1984. Men som sagt, någon kan ha bytt motorblock till en B 230, som man tagit ur en bil. Det är ju fullt möjligt. För den som eventuellt inte har informerat sig, kan vi berätta att skillnaden mellan B23 och B230 är att veaxellagren är något modifierade. Motorn kallades "lågfriktionsmotor". Skillnaden mellan marinmotorerna är att slaglängden är större i AQ 251-motorerna. Det är en annan vevaxel i motorn. För övrigt är motorblocken lika. Läs även Plars beskrivningar här intill om sin AQ 171, som är en utveckling av AQ 251.
För de efterföljande AQ modellerna (dvs efter AQ145) med B230 blocket så baserades de första på "lågfriktionsmotorn" med 55mm i ramlager vilket var klent samt otroligt klena vevstakar, dessa har ett 'A' sist i namnet, typ AQ171A. Det B230 blocket som kom runt 1990 hade en grövre konstruktion med grövre ramlager, med ett 'K' på blocket, dessa verkar ha ett 'C' sist i modellnumret typ AQ171C. | | ||||||
| | | ||||||