| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Göran Bruhn |  |  |  | ||||
| Internet är fantastiskt och din hemsida det bästa jag mött hittills. Tack/GB
Vi har lagt ett stort jobb på att dels ta bilderna, sedan skriva bildtexter, generera bildalbum för att till sist lägga upp detta på vår webserver. När vi köpte vår båt fanns det inte en enda bild på Volvo Penta motorer, drev eller hur olika motorinstallationer ser ut i en Ockelbo T17i och verkligen inte samlat på ett ställe. Att man på forumen sa att insprutning och elektronisk tändning inte fungerar i en båt gjorde ju inte utmaningen sämre. Nu har vi en båt där motorn fungerar klockrent med både insprutning och elektronisk tändning. Med vänlig hälsning, Ockelbosidorna | | ||||||
 | |  | ||||||
| Jon |  | | | |
| Hehe, ja det var tyvärr alldeles för länge sen jag gjorde nått med båten. Det kliar dock väldigt i fingarna men tyvärr har jag ej tillgång till något garage, så den står utomhus i kylan, vilket inte är så motiveranade. Men jag lyckades iaf i höstas att jaga rätt på en del som jag saknade: kåpan som sjövattenpumpen sitter fastskruvad på. Den var inte det lättaste att hitta. http://forumbilder.se/show.aspx?iid=6 94200910736A9c22 Hoppas motivationen hittar tillbaka till dig. Tyvärr kan jag inte bidra med någon info om ventilskaften =(
| | |||
| | | |||
| Jon | |  | | ||||
| Blir det några framsteg med nya motorn? Eller går det bakåt  Ska bli spännande att se resultatet.
Ha det bra.
Själv är det lite motigt just nu och nedrans kallt i garaget. Finns det någon som hardokumentation om hur mycket ventilskaften får sticka upp ur toppen innan de hydrauliska lyftarna ger upp? | | ||||||
| | | ||||||
| Jan | | | | ||||
| Hej! Såg att ni disk bensin turbo i båt (för länge sen) Jag har byggt i en saab 2,3turbo i min Monark 585. Har lite problmen med propeller val. den vill inte varva ut trots en hel del kraft. vad händer om jag går ner från 15*19 till 14*19 då borde den gå snabbare eller är jag ute o cyklar? vad har ni för storlek på era propellrar? Vämeproblemet på grenröret hat jag löst med STOR impeller pump o MYCKET Kopparrör o Många fläcktar  )
Tack för en kanonsida har hjälpt o inspirerat mej enormt under bygget! Tacksam för svar! God Jul! Mvh Jan (korpavik@hotmail.com)
14" eller 15" är enbart diametern på propellern medan den sista siffran gäller stigningen, dvs den teoretiska sträckan som en propeller dras fram på 1 varv i tum. Vi har 136 hästar och har 14x19 som ger ung 34-35 knop vid 5000varv. en 14x21" hade inte vår motor kraft att dra runt utan stannade på 4500varv. En 2.3t borde väl ge ung 185hkr, då kan man ju undra varför en 14x19" är för stor stigning. Vi har valt bort turbo eftersom det blir sjukt varmt, men det är kul att du lyckats, man skall inte lyssna alltför mycket på andra utan prova, då lär man sig mest. God Jul och gott nytt år. PS! Skriv inte email adressen öppet i gästboken, det är massvis med spamrobotar som scannar av dessa sidor. Jag har försökt att maskera emailvisningen som en bild med streck i för att försvåra. | | ||||||
| | | ||||||
| niklas | | | | ||||
| Hej Jag har blivigt ägare till en AQ171a. Vad bör jag kolla över den har gått ca900 timmar och somsagt en A motor med de klenare stakarna. motorn är tänkt att monteras i en Joker 18 så den kommer att leva ett lite hårdare liv vad gäller varvtal. /Niklas
AQ171A/C är en bra motorn men svindyr när det krånglar mekaniskt men som tur är så kan man faktiskt använda bilmotorns topp som sitter på B234 motorn (740 GLT 16v). Avgaslimpan är svindyr, typ 15.000kr Byt olja och se till att kamremmen är utbytt. Det i särklass vanligaste haveriet är att remmen blir sliten så den kuggar över och det blir ventilsallad vilket är mycket dyrt att reparera. Täta oljebyten med olja av bra kvalitet gör att de hydrauliska lyftarna inte börjar ticka. Vi har ju blivit med en blockspräckt AQ151A i vilken vi kommer att försöka sätta in dom starkare vevstakarna från 'C' motorn (eftersom den iallafall ligger i delar i garaget). Sen skall man vara medveten om att man inte radikalt skall byta oljekvalitet i en gammal motor. Köpte en Volvo 240 och hällde i Castrol RS syntetisk olja vilket resulterade i en skuren kamaxel då den nya oljan verkar ha löst upp oljeflagor inuti motorn med toppbyte i vägrenen utanför Köping (bor i Stockholm) som följd. | | ||||||
| | | ||||||
| Henrik | | | | ||||
| Hej Har nu lagt ner arbetet med thermotronvärmaren.Nu har jag ett nytt problem.Har fått en WEBASTO HL2011 som är istort sett ny men en givare är trasig,det är givaren i förbränningsrummet som känner av att värmaren går och stänger av glödstiftet.ca 1 dm lång och har tydligen utgått ur deras sortiment MKT tacksam för svar Mvh Henrik
Det brukar vara bra att försöka läsa vad det står på komponenten, för någonstans kommer den ju ifrån. Om dom inte slipat bort nummret så går det förmodligen att hitta den på ELFA. | | ||||||
| | | ||||||
| Henrik Andersson | | | | |
| Hej igen Har nu plockat isär min THERMOTRON TT100 gasolvärmare och det verkar som motorn är slut,lindningen rostig och magneterna dåliga,Hoppas nu att nån har lite delar till en sån att sälja då jag inte vill köpa en ny värmare för dyra pengar. Tacksam för ALLA svar Mvh Henrik.
| | |||
| | | |||
| Tony D Ängelholm | | | | |
| Tjena, provade att skruva bultarna så hårt jag vågade men det gick inte, var rädd att gängerna skulle förstöras.
| | |||
| | | |||
| janne | | | | ||||
| har skickat kort till plarsa på avdragaren så kanske han lägger ut den på sin hemsida
La upp bilderna provisoriskt: http://ockelbo.plars.org/artiklar/tip s.html (Ta bort mellanslaget i urlen) | | ||||||
| | | ||||||
| janne | | | | |
| provade att gänga mot struten men det blev ingen kraft så . som du tänker tony MVH Janne
| | |||
| | | |||