| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | tompus |  |  |  | |
| skulle bara lete efter ett elschema på nätet. hamnade här, hittade vad jag sökte samt att jag blev sittandes väääldigt länge åt att kolla igenom allt annat som var intressant, tack för mig jag kommer åter =)
| | |||
 | |  | |||
| Uddo |  | | | |
| Vilken underbar berättelse! Och jag känner igen mig precis... :-)
| | |||
| | | |||
| Jimmy Larsson | | | | ||||
| Hej. Tack för en fantastiskt bra hemsida. Tack vare dig så klarar jag (som har tummen mitt i handen) numera lätt att demontera och montera drevet, reparera impellerhuset osv osv. Jag har en liten fråga som du kanske kan svara på? Drevlyftarkuddens (gummigrejen som stoppar drevet när man tiltar upp det) fästen har rostat sönder. Jag tog bara tag i kudden och drog lite i den, den lossnade direkt. Vet du om det är besvärligt att få dit en ny? Mvh Jimmy
Nej det brukar sitta med två muttrar på insidan av skölden. Kudden är till för att ta emot om drevet skulle slå upp när man kör på grund etc. Tror att www.drevdelar.se kan ha dessa till ett ok pris. | | ||||||
| | | ||||||
| lars | | | | ||||
| Har en 171/290sp på en HAtra 708d, 1500 kilo 26 knop, känns lite va?
Det är inte lätt att svara på vad som är en rimlig hastighet för din båt och motorkonfiguration Det beror ju på om din propeller är optimerad mot din motor, dvs att du har lite under maxvarv på fullgas. Det är ju en relativt stor båt så det kan ju stämma med toppfarten. Den väger säkert 500kg mer när du och familjen är ute och åker med packning och mat. | | ||||||
| | | ||||||
| Mats | | | | ||||
| Hej! Tittar på ett tilltänkt objekt, T17DL där ägaren uppger att det sitter en konverterad B230 med "direktkylning" via en extern elektrisk vattenpump + den vanliga på motorn, är detta en konstruktion som verkligen fungerar? Tacksam för tips/erfarenheter. Mvh Mats
Men det är rätt enkelt att köpa en värmeväxlare på www.blocket.se och koppla in "som om det vore en bilkylare", dvs mellan termostathus på toppen till vattenpumpsintaget. Ta ett expansionskärl från en bil på skroten, du har ju rätt bra med plats i en T17DL. Den elektriska sjövattenpumpen verkar ju finnas. Hade väl tänkt fulkonvertera en B23E som ett demonstrations/bildsprojekt här på hemsidan, men har fullt med motorer liggande redan. | | ||||||
| | | ||||||
| Mats | | | | ||||
| Hej vet du hur många kuggar det är på kammremmen till 16v samt volvo pentas detaljnr
Opel Ascona 1,6 Diesel (framhjulsdriven ascona) finns som både 146 och 147 kuggar. Opel Ascona 1.6D 81-87 Micro artnr: 147 kugg TB-5048 273kr (2009-03-30) 146 kugg TB-5129 650kr (2009-03-30) Det verkar som om det skulle kunna fungera med 147 kuggars rem om man tittar både på Volvoforum och Marinforum Remspännare passar från en VW Golf men den kräver lite brickor bakom sig, alltså mellan topplocket och rullen, så att rullen inte skaver på remmen. Volksvagen spännare Febi K-268 Micro artnr. 329kr (2009-03-30) Ovan är ett känt volvo busbilstrick när man kör 16V topp på B230 block istället för B234, helst med turbo på också. Notera! Volvo B234F och andra 16v volvo bilmotorers remmar går INTE, för de har 168 kuggar. | | ||||||
| | | ||||||
| mats | | | | ||||
| hej jag har monterat ett aq280 drev på en vator 17Ht får inte plats att skruva? i drevlyftsmotorn pga den tar i akterspegeln , undrar om det sitter en löstagbar bussning i drevlyftshålet i skölden , har försökt slå ut den men är ej säker på att den går att ta loss. Hittar inga bra bilder på detta nånstans. fin sajt du gjort !!
Drevlyften kan skruvas dit med lite olika vinkel i skölden, någon position borde du kunna få till där du kan skruva på motorn på drevlyften. | | ||||||
| | | ||||||
| Urban | | | | ||||
| Hej Lars, Tittade på "Motor och drev data" men kunde inte hitta B230K. Vet du vilken AQ motor den motsvarar, är på jakt efter en limpa till den.
Sen vet jag faktiskt inte om avgasportarna är likadana på B23 som på B230 toppar. Här får gärna någon annan Volvotrogen kommentera Hälsningar, Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Fredrik | |  | | ||||
| Hej, jag undrar om du kan hjälpa mig, jag undrar hur lång reglagkabeln ska vara från reglaget ner till drevet, tänke att du kanske har koll på de eller ngn annan som läser detta inlägg kanske vet, jag kan mäta mig fram, men tänke om de fanns ngn som vet, de står instansat i kabeln hur lång den är, simma lugnt mvh Fredrik Andersson
Du håller på att göra det vi planerat att göra, dvs AQ151 eller AQ171 samt 290 drev med PowerTrim, vilket är trevligt. Angående reglagelängderna, är inte T17i och T17DL lite olika inuti skrovet? Du får förmodligen dra en tamp hela vägen och mäta den. Båten står inbackad i ett garage på annan ort så det är lite svårt att kolla reglagelängder just nu. Lycka till! | | ||||||
| | | ||||||
| Jan | | | | ||||
| Hej! Tack för tipsen. min Monark med saab 2,3turbo har jag skrämt upp ytterligare lite den hade orginal 200hk men nu sitter det vassare kammar o något större turbo men likväl vill den inte varva ut på 15*19 o 15*15 blir d lite för mycket varv har utv som V8 280drev med 1:61 kanske skulle testa 14*19 o hoppas att den orkar då. Det känns som båten går på nosen när den närmar sig 30 knop. Vad väger din båt (Min väger ca 1500kg) och vilken utv har du i drevet? 280 drev? din har 136 hk o 14*19 o varvar ut 5000 o 34-35knop... Hmm har lite att klura över i o med jag har nästan dubbelt med hk borde min varva ut... Tack för hjälpen! Mvh Jan
Om jag räknat rätt så motsvarar vår propeller och utväxling en 14x14 med V8 utväxling, bara så du får en jämförelse. Det finns ju 14x17 också, den borde ju rimligen passa bättre. Vår båt väger 810kg och överplanar, dvs sticker nosen neråt mer och mer med början runt 30 knop, antingen är det drevmotståndet i vattnet som drar ner fören eller skrovet som inte riktigt vill färdas i dom lite högre hastigheterna. | | ||||||
| | | ||||||