| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Emil |  |  |  | ||||
| Hej! Jag har en T17DL med AQ115 100a drev. Tänkte fråga dig om du visste hur lång gasreglagevajer ska vara till denna båt? Sätt att det finns mångla längder mätt i fot. Sen undrar jag om du rekomenderar någon särskild olja till 100-drevet och vilken mängd det ska vara i? Tack så länge //Emil
Längden på gaswiren varierar en del beroende på vilken motor som du har, en B20 har ju förgasaren på höger sida om motorn medans en B21/B23 har förgasare på vänster sida. Ett bra tips är att ta en ståltråd eller en dragtråd till elrör och trä framifrån bak till motorns förgasare och mäta vilken längd du skall ha. Man skall undvika att ha skarpa böjar då det blir trögt att gasa annars. 100-drev har jag inte ens tagit i någongång så vad gäller oljan så är det Volvo Pentas rekommendationer som gäller, vet inte om det skall vara motorolja eller transmissionsolja i dom gamla dreven. Utnyttja det härliga vädret! | | ||||||
 | |  | ||||||
| tobias | | | | ||||
| Hej. Ja du gissade rätt jag har ett 280 drev. Tyvärr så har jag ej motorn (b20) kvar så att jag kan ta medbringaren från den. Så det får väl bli att jaga en sådan eller fixa en ny sköld som är gjord för 280. Tack för svaret. Tobias.
Om man är lite händig och har tillgång till en svarv så är medbringaren bara en 3mm plåt med ett centrum från en begagnad kopplingslamell (kolla att den passar på strutens ingående axel) i mitten samt som har hålen som passar i svänghjulet. Glömde att nämna att du måste byta avgasutblåset från B20 till ett för B21/B23 som har en annan vinkel. | | ||||||
| | | ||||||
| Tobias | | | | ||||
| Hej. Jag har en strut till b20 men undrar om den kan passa till b23. Hälsningar Tobias.
Du nämner inte vilket drev struten kommer från så jag antar att det är ett 200-drev av något slag. Vi har observerat två olika längder på strutarna samt två olika medbringarsplines samt två olika splines ut mot drevet (fin/grov) så det finns ju alla möjligheter att det inte passar om man skall försöka plocka ihop olika delar man köpt från olika källor. MEN om du idag har en drev/strutkombination som fungerar så fungerar det att skruva på struten på en B23, men du måste flytta medbringaren som sitter bultad mot B20 svänghjulet till B23. | | ||||||
| | | ||||||
| Jon |  | | | |
| Snyggt med nymålat drev!
| | |||
| | | |||
| Kristoffer | | | | ||||
| Hej har en fråga här, Jag har lämnat in toppen på en aq171 för renovering. Och klantig som jag var så glömde jag märka upp ventillyftarna på motorn. Jag ringde en gammal meck som sa att det inte spelar nån roll vart dom sitter. Men grejen är att 8 av ventillyftarna är fjädrande när jag trycker på kolven, och 8a är helt stumma. Så frågan är ju vilka som ska sitta på avgas ventilerna och vilka som ska vara på insugs ventilerna? Den andra frågan är ju om jag gjort bort mig helt nu när jag inte märkte upp dom? Men det borde ju inte spela nån roll tycker jag, eftersom det är hydraliskt? Du verkar ju vara insatt i aq171 motorn, så du kanske kan det här?
| | ||||||
| | | ||||||
| Urban | | | | ||||
| Såg att du lämnat in drevet för lackering, vad använder du för färg?
Lackfirman rekommenderade tre lager 2komponents epoxiprimer och två lager 2komponents polyuretan täckfärg från jotun för att få en diffusionstät yta. | | ||||||
| | | ||||||
| Lisa | | | | ||||
| Här kommer en länk till en propellerkalkylatorsida! http://www.nsr-power.com/prop.htm /Lisa P.S. Hoppas att du tyckte om handboken på dreven!
För att inte få problem med copyright har denna site enbart bilder och information som vi med säkerhet vet att vi får publicera fritt och är väldigt noga med detta. Alla bilder har vi tagit själva. Däremot är det inget problem att länka till nyttig information. Vänlig hälsning, Ockelbosidorna! | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Hej! Supersida du har.. hjälpte mig å brorsan grymt då vår GDS bok är har varit restad alldeles för länge. Vi håller på med vår nyinköpta Fjord 19 wing, den har en b230 och vp 280 drev. Demonterade drev och motor för ett tag sen. Vad jag undrar är dock hur man monterar och demonterar drevlyften. min hade spruckit i nedre delen och det slutade med att jag skar av den men hur gör man i normala fall ? // Johan
Drevlyften sitter bara skruvad med två bultar i skölden genom drevlyftflänsen, sedan skruvar man av den rostfria plattan i änden av den rostfria stången på drevlyften, men man måste manövrera ut lyften lite och hissa/låsa drevet uppe för att komma åt att få en polygrip över den lilla rostfria plattan. Glöm inte att manövrera in stången innan du kopplar bort elen. Sen skall det 'bara' vara att dra upp den ur skölden. Har den inte varit uppe någongång så är det 556 och mycket "#¤%#¤, eventuellt med rörtång för att kunna få loss den (Ger fula märken!) sen skall den dras rätt ut. Den sitter istoppad med en o-ring som tätar längst ut mot skölden. Lycka till! | | ||||||
| | | ||||||
| Han Salo | | | | |
| Tack för fina bilder av drevdemontering. Skall nu demontera mitt för mig nya 270-drev och håller tummarna för att allt är väl under bälgarna. /
| | |||
| | | |||
| Fredrik | | | | ||||
| Hej! Läste med intresse om ditt motorbyte i Ockelbon. Men jag fattade inte riktigt biten kring motorfästen? Har inte en B23 samma fästpunkter som en B20? Jag har funderat på ett byte men tagit för givet att motorerna är utbytbara. Det är de alltså inte?
Vår b20 hade inga framstöd utan hängde enbart i skölden. b23:an har två stycken framstöd. Det är dom vi har tillverkat i båten. Avgas utblåset skiljer sig också mellan motorerna. | | ||||||
| | | ||||||