| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Jon |  |  |  | |
| Har du nått tips på hur man tar bort drevlyften? Sitter som berget. En del rekommenderar värme. För övrigt så vill jag tacka för alla bra beskrivningar du har gjort. Demonterade drevet i veckan, och hade stor hjälp av din guide 
| | |||
 | |  | |||
| Persson Gotland |  | | | ||||
| Hej! Har en T 17 DL med B 20 motor, Solexförgasare och lilla drevet. Kan inte få den att gå. Startar perfekt och låter bra. Den går i ca 30min. När jag sedan drar av och försöker dra på igen tappar den all ork. Varvar inte upp och dör om jag drar av igen. Startar igen om jag väntar en stund Har försökt "allt". Spole, kablar och konding är bytt. Har kört på extern tank för att eliminera smuts. Har haft förgasaren isär flera ggr. hittar inget. Är det någon som har en idé?
Om motorn går perfekt i 30minuter för att sedan krångla så är det svårt att veta vad som sker. Kolla tändningsintällningen med tändlampa. Det kan ju vara så att fjädrarna i fördelarn har gått av eller så kärvar själva centrifugaltändförställningsmekanismen (oj! vilket långt ord). Gör rent och smörj upp ordentligt och skaffa ev. nya fjädrar. Kolla upp bränslepumpen, sätt en billig pumpblåsa till utombordare på slangen och handpumpa för att se om det botar symtomet. Startar motorn igen med startgas? Obs,obs Mycket brandfarligt! Får endast utföras med kolsyresläckare tillhands i båten, pulversläckare fräter sönder allt eftersom det är någon form av bikarbonat man använder som pulver. I förbifarten kan nämnas att 123ignition är dock helt oöverträffat att byta till när det gäller att få fart på trötta B20/B30 motorer. Har installerat en i vår terrängbil med B30, blev som om man bytt motor, därav förtjusningen. Den som hittar han söker  | | ||||||
| | | ||||||
| Emil | | | | |
| Glömde skriva att motorn är en aq130
| | |||
| | | |||
| Emil | | | | ||||
| Hejsan, jag har tänkt byta bränsle pump och ska köpa en vanlig mekanisk från biltema till b20, funkar detta och måste jag ha bakelit packning mellan? Hur tjock ska den vara isåfall? Mvh
Det sitter väl en där idag? Då skall det bara vara att skruva dit den nya pumpen, annars finns packningen att köpa på mekonomen för 18kr. | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Hallå! Kanon att jag hittade denna sidan! Går i tankar om ett köp av en T17 DL som verkar vara i bra skick. Utomordentligt bra att du även har gjort en lista på "köptipspunkter". Jag är ju helt grön på det hela och har aldrig ägt en båt faktiskt. Men jag ska även ta med en vän som har ganska bra båtvana och intresse/ kunskap om inombordsmotorer bl.a. Men jag har din sida ibland mina "bokmärken" på webbläsaren nu! Mvh Johan
T17DL är en lite modernare ockelbo, fin båt. Kul att våra köptips används, det är alla våra misstag som använts för att skriva listan. Varenda marinmotor vi köpt har varit kass och vi har betalat på tok för mycket för skiten 
Det är inte lätt att köpa en båt (för rätt pengar motsvarande det verkliga skicket), hoppas att det går bra. | | ||||||
| | | ||||||
| Magnus | | | | ||||
| Ni som har koll på saker o ting. Vad ska jag inhandla och bygga om, om jag vill ha en aq171 istället för min trötta aq 140? Bilmotor B230 och ny avgaslimpa antar jag...men är det nån som kan ge mig en utförlig beskrivning Tack...
AQ151 (B230 med vevaxel 86mm slag) är ett lite mer förnuftigt alternativ men fortfarande dyrt vev 14.800kr + kolvar (pris från http://www.stenparnermotor.se/). Det billigaste alternativet är fortfarande en B23E konvertering och ger en hyfsad skillnad. God fortsatt semester! | | ||||||
| | | ||||||
| Jon | | | | ||||
| Angående toppar på B23E verkar det vara så här: 79-80, 1000405, H-kam, 140hk 81-83, 1000405, K-kam, 136hk 84, 1000398, A-kam, 129hk
| | ||||||
| | | ||||||
| RAGNAR RAGNARSSON | | | | ||||
| Hej specilaisten, Jag har til min stora glädje hittad din sait. Undrar om du kan klara up några frågor för mej. Jag har en Princess 32 1978 med dubbla AQ140/280 B-21. Jag har just renoverad topparna men på ena motorn snurrar inte mellanaxeln med när jag kjör startmotorn, det uptäkte jag när motorn slutade funka och jag kollade tändningen var jag såg at rotorn snurrade ej, jag lyfte up hela grejen så jag kunde se mellanaxeln som inte snurrade heller. Så nu undrar jag var problemen ligger om jag bytter till B-23 eller B230, flyttar över mina nyrenoverade toppar, hur blir det med sötvattenpump drivningen, är det samma mellanaxelpå bilar, vad kan vära besta matnings alternativ, är det at behålla befintliga dubbla förgasare, eller går det bra med en vanlig och passar då grenrörs fästen. Jag våre så mimla tcksam om du har tid för at visa mej vilket alternativ som är bäst. MVH OCH STOR TACK, RAGNAR
Någon specialist finns det inte här, dock har vi skruvat en och annan volvomotor. Att mellanaxeln inte rör sig är ju skumt då den drivs av kamremmen. Om kamremmen sitter på plats och inte är av så får du nog felsöka där först för inte kan väl mellanaxeln gått av. Är kuggremsjulet inte korrekt monterat/åtdraget? Kan inte rekommendera att fllytta AQ140 topparna för förbränningsrummet i B21 topparna kan ge ett högre kompressionsförhållande på en B23 eftersom det helt enkelt är mindre. Det kan ju fungera men jag har inte provat, man måste räkna och mät hur stort förbränningsrummet är på en B23E, det kan gå, men jag förordar att man tar hela B23E motorn med 405 toppen och allt och gör i ordning. Sötvattenspumpen flyttar du över från dina gamla motorer till B23E B230 motorer har andra vattenpumpar så det är osäkert om man kan använda befintlig marinutruustning från en B21 baserad motor till en B230 Minsta krånglet är att ta 2st B23E motorer och flytta över allt marint från dina AQ140 inklusive förgasare osv. Hälsningar, Ockelbosidorna. | | ||||||
| | | ||||||
| Magnus | | | | ||||
| Kan man inte lika väl skaffa b23e motorn med årsmodell 79-81? där sitter 405 toppen på
| | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | |
| Hej! Jag monterade ihop en b23 med delar från en aq140a. Jag använde en 531 topp och k-kam, vilket medförde att jag fick problem med var jag skulle göra av vevhusventilationen, en 405 topp hade varit ett enklare val. Jag fick laga en del av aluminium delarna pga korrosion, där använde jag alutite att löda med. Jag fick svarva en ny botten i värmeväxlaren, som jag sedan fick löda fast. Vad gäller injusteringen så hamnar man lite annorlunda med blandningsmunstyckena. Jag hade jättestor nytta av dina bilder och beskrivningar Plars, Tack!
| | |||
| | | |||