| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Tony |  |  |  | ||||
| Drevet är VP 280 och båten en Draco 1700. Tänkte att jag skulle prova med kompletta paketet, men jag kan tänka mej att det kommer att bli tufft att få på avgas-"gummi"röret.
| | ||||||
 | |  | ||||||
| Tony | | | | ||||
| Hej på er alla Längesedan jag skrev om mitt problem med att få loss min B20. Nu är det fixat och ska till att lyfta i nästa. Men är det någon som vet om man kan göra det med avgaslimpa, krök och rör sittande på motorn?
| | ||||||
| | | ||||||
| Stanley | | | | ||||
| Hej ! Perfekt nu vet jag (det var rätt kopplat). Då åter står bara en fråga. Laddningsregulator är inte samma sak som skiljerelä ? jag har nämnligen installerat ett skiljerelä för separation av start respektive förbruknings batt. / stanley
| | ||||||
| | | ||||||
| Stanley | | | | ||||
| Hej ! när jag tänker efter så har jag en lad. mätare (ingen lampa). Är det samma sak ?! / Stanley
| | ||||||
| | | ||||||
| Stanley | | | | ||||
| Hej igen ! Min generator är identisk med den som finns under "förbättringar". Den som ni lagar fästet på. Har den en extern lad. regulator ? om jag uppfattat det rätt så är den 2 polig och det gäller att hitta D+. Har idag ingen aning för att skruvarna har ingen märking. kablarna har det som jag tidigara nämnt. Hoppas att komma ett steg närmare MVH / Stanley
http://ockelbo.plars.org/album/genera tor/slides/IMG_2010.JPG Är D+ den röda kabeln. Laddnings regulatorn är den svarta fyrkanten till vänster i bild. Polen har även en anslutning för att koppla in laddnings lampan på. | | ||||||
| | | ||||||
| Anders | | | | |
| Resistor betyder motstånd. B+ står för batteri plus. B- betyder batteri minus. D- betyder generatorn minus. Och då blir det enkelt, D+ betyder generator plus.
| | |||
| | | |||
| Stanley | | | | ||||
| Hej! Hur hittar jag D+ på min Marshall SEV 35Ah ? B+ är utgående plus D- är jord. Men D+ hittar jag inte. Har något som heter resistor kan det var den ? känns inte rätt
| | ||||||
| | | ||||||
| Håkan Nordström | | | | ||||
| Finns det någon förteckning övervilka längder man ska ha på reglage respektive styrwire till en Ockelbo B16? Tack på förhand/Håkan
| | ||||||
| | | ||||||
| Magnus | | | | ||||
| Hittade en beg aq171 som stannade vid tomgång och när han tittade i motorrummet så såg han gummitänder,antagligen från kamremmen, även om man fixar allt mek själv så vet man inte hur mycket det omfattar! nån som vågat chansa o köpa? motorn är totrenoverad -05 med kvitto
Sanningen var att kammarna skurit, alla insugsventiler var krokiga och hade gått krokiga ett tag vilket orsakade ovala ventilsäten som dessutom var rejält korroderade, blocket hade rostporer i loppet, 1st kolv var förstörd samt 1st kolv utsliten. Denna motor var också 'helrenoverad'. Marindelarna är otroligt dyra så alla försök att använda delar från en 740 16V är mycket ekonomiskt givande. Blocket har ju 86mm slag (2.5L slagvolym) så kolvar samt vevaxeln är speciell för marinmotorn. Det sagt så tror jag att AQ171C är en trevlig modern motor med bra kraft och relativt liten bensinförbrukning. En AQ151C tror jag är en betydligt billigare motor att ge sig på då man kan svarva av originalkolvar till B230FT 3mm samt att det sitter en 531 topp på den som istort sett alla motorfirmor förstår sig på. Lycka till! | | ||||||
| | | ||||||
| Magnus | | | | ||||
| Vad händer på en AQ171 om kamremmen saknar några tänder , värsta cenariet kassa ventiler och ?
Byt remmen innan du kör något mer  | | ||||||
| | | ||||||