| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Magnus |  |  |  | ||||
| Ville bara tacka för alla råd Här är en länk till mitt motorbyte Aq140 till B23e samt båtrenovering http://www.robertsson.magix.net
Hoppas att motorn fungerar bra den första inkörningen. Vi har funderat på och byta ut vår underdel till en 2.5liters. | | ||||||
 | |  | ||||||
| Jörgen Fenevall | | | | ||||
| hej på er, är det någon som kan rekommenmdera en bra motorkille som kan ge sig på min AQ140 med 280 drev för översyn o justering. jag bor i Svanesund, så någon på Orust eller nära vore bra att få tips om! tackar på förhand //Jörgen
Lycka till ! | | ||||||
| | | ||||||
| Stefan Skogstam | |  | | ||||
| Hej ! Jag vill bara tacka för alla tips att konvertera min AQ145b till insprutning. Den funkar perfekt ! Vilka underbara kallstarter i december när det suger i trollingtarmen ! MVH/Stefan Skogstam (Flipper640 AQ145/290)
Vår konvertering fungerar fortfarande mycket bra. Trevlig båtsommar ! | | ||||||
| | | ||||||
| LennartC | | | | ||||
| Hej! Funderar på att ordna med insprutning på AQ145,an och då dök frågan upp var/hur montera O2 sensorn. Är det något som du/ni har någon erfarenhet av? Mvh Lennart Carlsson
K-jetronic är kanske inte den bästa insprutningen, men den är robust, enkel och passar perfekt i båt. Lycka till! | | ||||||
| | | ||||||
| Håkan | | | | ||||
| Hej, Jag har en liten fråga. Jag har troligtvis en trasig bränslepump (mekanisk, carter hi-flo 84) på min aq171c och jag leter nu en ny. Har hittat den på div. båtaffärer men jag tycker att den är rätt dyr. Vet du ifall det är en marindel eller om det borde gå att få tag i en bättre begagnad på bilskroten? Om det är en bildel, vad är det då för bilmotor den suttit i? Borde Biltema alt. Mekonomen ha den isåfall? Om det nu är en marindel, går den då att byta ut mot en elektisk bränslepump? Tips på nån bra som borde funka isåfall? Tack för en toppensida! Hälsningar Håkan
http://www.kgtrimning.nu/bensinpump.h tm har en del alternativ. | | ||||||
| | | ||||||
| Fredrik | | | | ||||
| hej jag har en Aq151C med 290 drev sitter i en Ockelbo T17DL 76:a jag skulle idag pröva och höja drevet emd powertrimen, fick upp den till 35 på givaren, sen har den fastnat i det läget kommer inte ner lr upp längre! motorn går? men de händer inget bara står och tuggar, vad kan det vara för fel? tacksam för svar. mvh Fredrik Andersson
Det är nog bara att söka vidare på nätet. Lycka till. | | ||||||
| | | ||||||
| Göran |  | | | ||||
| Hej lägger ut bilder när jag kommer ingång med projektet...enklast kanske är bulta på 405 toppen med sprut och allt..skull det funka tro..  /G
| | ||||||
| | | ||||||
| Göran | | | | ||||
| Hej tackar för all info du bjuder på kanon..är inne på att bygga om till insprut på min 151a...vad jag har kunnat läsa mig till så borde även jag klara det...en sak som jag undrar över...när avgasreningen är bortplockad och pluggad ändrar sig då co halten märkbart? =)
Det verkar inte finnas många som har kameran med när man skruvar med sina motorer och båtar. Det första alternativet är det superenkla K-jetronic systemet. Din AQ151 har 2.5L så där kan det bli på håret att ett K-jetronic system kan mata bränsle till den effekten. Angående CO-haltförändring vid pluggande av avgasåtercirkulationen så vet vi inte riktigt, vi bytte ju felaktigt ut det befintliga bränslehuvudet för att vi trodde att det läckte, vilket det inte gjorde (kallstartsventilen snapsar motorn när startmotorn går) så vi blev tvungna att justera co-halten för hand på det nya huvudet. Detta är grymt svårt att lyckas med då det bara är några tiondelar som skruven skall vridas för att komma inom 0.5-2.0 (helst 2.5% i båt då den SKALL gå lite fetare). Du har ju 531 topp på din motor samt förmodligen större förbränningsrum (Vår AQ171C har det iallafall) så du skall behålla din topp och kam. För att behålla toppen så måste du bearbeta in insprutningsventilerna i insugningsröret (jag trodde felaktigt att en senare 740 hade detta, men det visade sig vara fel) Det andra alternativet är att ta ett volvoinsug med elektriska spridare, skaffa (löda ihop eller köpa) ett megasquirt (http://www.megasquirt.se) då slipper du alla 3 boxarna (2st tändboxar för antiknack samt 1st för insprutningsdatorn) samt en hel massa kablage som måste klippas ur befintlig bils kabelstam. Det är mycket jobb att konvertera, men om man inte gör någon modifiering på toppen så går det alltid att skruva dit förgasarna igen. | | ||||||
| | | ||||||
| johan | | | | ||||
| Hej, tack för en bra sida för oss med gamla rödblockare. Jag funderar på att renovera blocket på min vp145. Vet du vad man behöver byta om man vill använda ett b230 block, passar allt och det är bara att flytta över? H/Johan
B230 baserade båtmotorer har en annan sötvattenskylning med en vanlig bilpump och slang in till värmeväxlaren. Det går säkert att konvertera en B230 vattenpump men det kräver att man mäter, svarvar och svetsar i aluminium vilket begränsar vilka som har möjlighet. | | ||||||
| | | ||||||
| Bajaren | | | | ||||
| Tack för en kanon info denna info är med beröm godkänd.Forza ockelbo båtar!!!
| | ||||||
| | | ||||||