| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Ola |  |  |  | ||||
| Hej igen. Jag har ramlat på ett komplett kylpaket från en aq140 (sjövattenpump,cirkulationspump,oljekyl, värmeväxlare,alla rör och fästen). Nu till min fråga vad är rimligt pris? Säljare vill ha 8000:- är det OK? //Ola
Kolla pumpaxlar efter glapp, till oljekylaren måste mittenpinnen till blocket följa med. Värmeväxlaren skall inte vara onödigt ärgad sedan vet man ju inte om själva mässingsinsatsen är hel utan att provtrycka. Alla packningar byter du självklart, inklusive allt i värmeväxlaren, så blir det inte något problem med läckage. Rätt pris? Det avgör du själv, det är ju inte nya grejor, samt om motorn har kasserats vad är det som säger att det inte är ett fel på någon av marinkomponenterna som orsakat felet? På semester. | | ||||||
 | |  | ||||||
| Mats K | | | | ||||
| Tjena, har köpt en (som jag tycker) kul båt. En tidig Ryds som heter L18. Den är väldigt lik Coronet och Ockelbo och mitt ex är troligtvos från 1970. Se för övrigt min profil på maringuiden.se/DaycruiserL18/. Vill byta min aq 130 med 100 drev till något mer potent. Vad rekommenderar du/ni? Tack för svar! Mats
Det är svårt att rekommendera ett motorpaket om man inte vet hur båten används, vilken ekonomi du eftersträvar, hur mycket vikt din båt kan ta i aktern osv. Är ju rejält volvoinsnöad så du får ta rekommendationerna med en nypa salt. Numera tycker jag att man skall försöka få tag på ett motorpaket med 290 drev. AQ145/280 är ett mycket kompakt motorpaket med tillgång till oändligt med motordelar, block osv. dock så är det kompakta färskkylet vanligen korroderat eftersom ingen byter glykolblandning vartannat år som man måste för att korrosionsskyddet skall fungera. Penta V6 paketen är trevliga med jämn gång och rätt så hög effekt, låter rätt trevligt också. AQ171 är superspecial och svindyrt att renovera. AQ151 har en 2.5Ls vev och även där specialkolvar (dyrt). Du får titta på blocket och se vad som finns tillgängligt och fundera lite. Jag har den uppfattningen att en motor inte lämnar båten om det inte är något fel på den så här finns det anledning att pruta skamlöst för det är ju iallafall du som får stå där med problemen sedan vilket är dyrt,dyrt,dyrt. Du kommer dessutom förmodligen att få följdproblem när du börjar rota runt i din båt inför installation såsom rutten akterspegel som måste fixas innan du kan få ner ditt nya motorpaket med drev. Bered dig på att få nya erfarenheter i plastning och nya mekaniska färdigheter. Om det skiter sig så finns ju alltid marinforumen med hjälpsamma människor. /Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Tomas Åslund | | | | ||||
| Vad hände? Motorhaveri? Tappade kraft och efter ca 30 sek lag motorn av ungefär som om det hade linda in sig rep i proppellern, nu kan startmotorn nätt o jämt dra runt motorn även då jag tagit ur stiften och haft ned lite olja o cylindrarna, vattenpump har ej skurit, men va kan det vara? Vevstakslager, ramlager, kolv,kamaxel, eller kan det vara i 250 drevet?
Tyvärr bara att sätta igång med felsökningen, lycka till. | | ||||||
| | | ||||||
| Ozzy | | | | ||||
| Hej, imponerad av hur du bara tillverkar reservdelar. Har en VP 251A där axeln till sjövattenpumpen svarvat sig igenom locket. Tänkte låta en mekanisk verkstad driva i en plug i hålet och reparera den på detta sätt. Konfunderad över hur det kunde inträffa... Såg din renovering av impellerpump. Vad hade hänt om du kört vidare med slitna bussningar? Eller var det extremt glappt? Mycket trevlig sida! Kul att du orkar hålla igång den! Mvh Ozzy
Att ha vänner med tillgång till svarv och fräs är förutsättningen för att man skall våga samt gå i mål med de lite mer avancerade projekt som vi gjort såsom vattenpumpen, men faktum är att det mesta har gjorts med förhållandevis enkla verktyg. Vår impellerpump var otroligt sliten, det glappade många tiondelar vilket förmodligen snart gjort att packboxen på insidan gett sig helt samt till slut tvingat oss att köpa en helt ny pump om axeln arbetat sig genom bussningarna. Att axeln har vandrat utåt har jag inte sett förut, på AQ145 pumpen sitter det ju en bussning i locket vilken inte var speciellt sliten, det kan ju förklara att vår axel inte uppvisar samma fenomen. Kul att ni gillar dessa sidor, i början var det mycket jobb, men nu använder vi jalbum för att arrangera samt kommentera bilderna för att sedan automatgenerera alla bildserierna med ett egenskrivet "skin". Bilderna är tagna med 3st kameror ur Canons Powershot serie samt Canon Ixus950IS så det behövs inte heller någon superkamera för att få till det, bara hyffsad makrofunktionalitet. När ett nytt album skall läggas till så tar det numera inte alls lång tid, men vägen dit har ju såklart tagit många månader av utvecklingsarbete under många år. Kommer inte ihåg när vi drog igång, men sidorna har nog varit igång sedan 2003. Bilderna kommer enbart från våra arbeten med egna prylar, vill dock passa på och tacka den person som skänkte sitt gamla sönderfrysta drev till oss så vi kunde visa lite drevbildserier innan vi monterade ur och riktade vår egen propelleraxel. /Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Ola | | | | ||||
| Efter att läst det mesta på sidorna har jag nu blivet övertygad och införskaffat mig en B23E. Eftersom jag skall ersätta en B20 utan värmeväxlare så saknas en massa delar. Vad behövs utöver: -Kyllimpa. -Värmeväxlare med rör. -Sjövattenpump. (undrar om det inte bli lättast/billigast att skaffa en kass marinmotor istället??) B20:n står ju rakt upp och B23 lutar räcker det att byta strut eller? //Ola.
Det går att plocka ihop en marinmotor. Hitta en värmeväxlare på blocket eller martec, limpa köper man ny på drevdelar, sjövattenpump på martec. Fördelen med originalgrejorna är att det är ruskigt kompakta saker så har man litet motorutrymme så skall man nog titta på att köpa någon billig trasig marinmotor (var finns dom?). Oljekylare är en fördel om man inte utökar oljemängden i tråget. Det är en hel del jobb att bygga från scratch. Ta gärna en massa bilder hur du löste B20 till B23 ombyggnationen så publicerar vi dom här, det är många som är i din situation. | | ||||||
| | | ||||||
| atle | | | | ||||
| hei har en VP AQ 171 som trenger en coil med kontrollunit. hvor kan man få tak i slikt? er det noen i sverige som har en slik liggende så hadde jeg vært takknemlig 
| | ||||||
| | | ||||||
| birger | | | | ||||
| Jovistja det är en B20 det gäller
Med vänlig hälsning, ockelbosidorna! | | ||||||
| | | ||||||
| Birger | | | | ||||
| Hej! Jag är en nybliven T17i ägare andra gången jag var ute gick topplockspackningen då upptäckte jag att toppen var sprucken mellan ventilerna i ettans cyl. Finns det någon bil topp som passar eller är det speciella för marint bruk. har fått tag på en bil topp men vatten kanalerna är annorlunda vid termostaten. Är det någon som har någon till salu? Mvh Birger
| | ||||||
| | | ||||||
| per s | | | | ||||
| Hej! Har en Ockelbo T17iDL med B20 och 270 drev i min ägo sedan -93 Den startade i dag snabbare än någonsin men det visade sig att växelvajern var helt av ca 10 cm från drevet. Motorn har jag plockat isär och ihop 2 gånger men aldrig gett mig på drevet. Vet någon vart man hittar delar? Behöver både vajer och hylsa. Måste drevet tas bort? Hur tätar man?? Tack för dina fina bilder. Hade god nytta av dom när jag renoverade tidigare. MVH Per
Det är teleflexwiren från reglagespaken som går genom växelvajerslangen som sitter monterad i skölden (Se Sköld280->växelvajerslang, denna slang måste vara uppdragen och fäst över vattennivån. Har inte tvingats ta tag i detta på vår båt så jag vet inte om man enbart kan byta vajern eller om man måste byta hölje+vajer. Det skall gå att byta ut vajern utan att ta av drevet, men det måste träs och trixas en del vilket är mycket svårt att göra i vattnet. Snart midsommar och man har inte fått ihop drevet än, ser inte bra ut  | | ||||||
| | | ||||||
| peter | | | | |
| angående trög backväxel så tog jag upp båten och smörjde upp backväxeln med 556 och fett. innan var det trögt som tusan men nu funkar det perfekt. tack för bra tips.
| | |||
| | | |||