| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Staffan |  |  |  | ||||
| Hej! Nybliven ägare till en aq140 (Uttern690) med liten erfarenhet av motorer, men har gett mig den på att det är kul och jag ska fixa till båten i riktigt fint skick. Bytte nyligen avgaslimpa, flera delar till värmeväxlaren. Motorn måste pumpas ordentligt och är lite tjurig att starta kall men när den är varm går den bra. Har dock inte vågat köra max än. Men igår kväll på väg in i hamnen bara stannade motorn och helt möjligt att starta. Vi har kört lite och tidigare ägaren att att tanken var full och mätaren studsade på max. hm... det kanske inte kommer fram bensin ändå? Jag kollade bensinmätarens kablage och de var loss, dvs visade max. Fixade det och nu står mätaren runt 10%.... pinsamt soppatorsk? Har inte hunnit fylla på än och testa. Frågor: Kan du det vara "slut" vid 10%? Mätaren kanske inte är så exakt? den kanske inte kan pumpa upp under det? Har kollat bränslefilter och det såg ok ut men tömde då "koppen" på den bensin som fanns där? Ska jag fylla på när jag ska starta igen? Kompisen säger att det tar väldigt lång tid att pumpa fram bensin så ta loss tändstiften (varför då?) och kör startmotorn och fyll koppen? Annars är allt bra! 
Tack på förhand vid svar! /Staffan
Du borde ju inte behöva fylla på koppen då bensinpumpen skall dra upp bensin från tanken genom pumpen för att fylla flottörhusen i förgasarna. Ta bort slangen från utgången på bränslepumpen och sätt på en slang som du leder ner i en burk, kör sedan runt motorn och se om pumpen verkligen fungerar (det är nu som urtagna tändstift gör att motorn går runt mycket lättare eftersom den inte behöver kämpa mot kompressionen). /Ockelbosidorna | | ||||||
 | |  | ||||||
| Klas Olofson | | | | ||||
| Hejsan. Har köpt mig en Nidelv 18 men en havererad motor som jag tänkte ge mig på  ) så vi börjar med en liten fråga, jag monterade av svänghjulskåpan på min AQ151C och axeln till drevet sitter kvar på motorn, den skall väl egentligen följa med svänghjulskåpan..?? Det sitter en smörjnippel på men denna har tidigare ägare "missat" så det var väldigt lite fett kvar vilket innebär en del rost...
Struten skall smörjas åtminstone en gång per säsong för att lagren skall få smörjning. Nidelv18 verkar vara en fin "Day Cruiser" | | ||||||
| | | ||||||
| Daniel | | | | ||||
| Hej! jag har en volvopenta md32 med 280 drev,skall nu ta bort sjölden.Måste då ta bort den mekaniska lyften.Har provat i mååånga timmar men får inte upp den .Har du något förslag hur den skall låsa.Har tagit bort dom två inseks skruvarna och ja får den till att snurra ett halvt varv men inte mer.Skulle vara väldigt tacksam om du kunde hjälpa mig. Daniel
Den kan sitta så *ini*, men den är instucken med en plasthylsa runt, mycket rostlösare, wd40 eller 5-56 och sen skall man dra ur den. Jag hade tur för plasthylsan blev till pulver och hela skiten kom upp utan några större problem. Du har väl gängat av den rostfria plattan som sitter igängad i den rostfria stången på utsidan? Annars får du göra en avdragare som passar runt axeln. /Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Magnus Bergenudd | |  | | ||||
| Hej! Tack för en mycket bra och informativ sida! Har stärkt mig i tron på det jag håller på med! 
Håller på att renovera min AQ171C pga att vevstaken kom ut igenom blocket, se länken. Vevaxeln ska mätas upp, den verkar oskadad vid en första kontroll. Jag har fått tag i ett reservblock, dock från AQ171A. Vad är att föredra: Skaffa även vevaxel från 171A eller köpa ett B230FK-block, rikta och köra vidare med min egen vev? Kolvar och stakar har jag från 171C i bra skick. Att ramlager är klenare på 171A kan jag leva med. Hugget som stucket eller?
Det är mycket,mycket enklare att få tag på ett senare B230 block som inte är lågfriktions(crap)motorn som din nuvarande 2.5L marinvev passar i. Annars kan vi ju byta, jag har en marinvev till en lågfriktionsmotor  | | ||||||
| | | ||||||
| Mats | | | | ||||
| nyligen plockat ihop en 230A monterat en svetsad/reparerad 531 topp , förgasaren , kamrem ,avgaslimpan , generator , kylare , vatten pump. B230A startar ej nu ,den liie dj..n gnista finnes och har fyllt flottören med färsk bensin, inte en tändning, kan jag kuggat kamremmen fel månde? Vad blir resultatet om jag gjort fel? hittar en brun kabel med flat stift under insugsröret som jag inte vet var den skall sitta ? kan den vara till vattentempgivaren i toppen? har kollat mkt på dina fina sidor och lärt mig om mina fritidprojekt ( vator 17HT B20/280 drev ej i sjön ännu, samt denna svemax 690 med b230A/280 drev ej i sjön heller ännu... det tar sin tid men kul har jag !!) /mats
Inga ventiler går sönder på en B23 om kamremmen hoppar, tror inte heller att den gör det på en B230 heller, 16V blir det otroliga problem direkt. Om jag inte kommer ihåg fel så är den bruna kabeln till förbikopplingen av motståndet till tändspolen (om du har bilkablaget på motorn) och sitter på ett uttag på startmotorns solenoid, den som ger spänning när startmotorn drar. Bara att felsöka metodiskt, det brukar vara det sista man tittar på som är felet | | ||||||
| | | ||||||
| Jon |  | | | ||||
| Fick isär det hela. Karvade ur tätningen med en kniv.
Packboxarna drar man ut med en krok på en slaghammare (eller annat liknande verktyg) eftersom dom sitter såpass långt in i röret. | | ||||||
| | | ||||||
| Jon | | | | |
| B23E 270
| | |||
| | | |||
| Jon | |  | | |
| Hur börjar man när man ska demontera innehållet i struten? Om jag fattat det rätt så ska man börja i drev-änden. Där sitter i min strut en tätning av nått slag, hur får man bort den? Ska man peta bort den? Låsring sitter väl innanför tätningen? Tjipp tjopp.
| | |||
| | | |||
| Jan | | | | ||||
| Hej Igen Kom på en fråga till. har lite funderingar på att byta ut mitt 280drev till 290 (vill ha trim o tilt ) kan man använda B20 (vp130) struten som sitter mot mitt 280drev även mot något 290drev? eller vet du om splinesen skiljer? nästa fundering om man bultar loss 280 skölden i båten är det då mycket omplastning i båten för att få dit 290 skölden? Bara lite funderingar innan man börjar köpa på sig en massa delar ) Tack på förhand!
Mvh Jan
Det ryktas om 2st varianter på knutar för 290drevet, det tidiga ska ha samma splines mot struten som 280drevet, medan det senare har finare splines. Vårt 290 drev har de fina splinesen, det är det enda jag vet nu om inte någon kan verifiera med bilder att det finns med grova splines också. Mvh Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Jan | | | | ||||
| Hej! Ville bara kort och gott tacka för en mycket bra sida som har hjälpt mej mycket i mitt mekande med båten. Alla dina bilder på hur allt är ihopsatt med drev och strut mm var kanon när jag de loss och renoverade. Det hela skenade dock iväg lite ) min gamla B20 (till Vp 280 drev) är nu utbytt till en saab 9000 2,3 Turbo motor med större turbo vassare kammar o större ventiler ) Dett blem helt klart mycket intressantare i båten än en trött gammal volvo ) har nu fått detta o fungera fullt ut efter en hel del värme problem minst sagt ) Men vilken kraft i båten )
Tack än en gång för alla tips via dina fantastiska biler och beskrivningar!!! Ha en riktigt trevlig båt sommar!!!
Mvh ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||