| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Janne |  |  |  | ||||
| Hej Eftersom du skriver att du köpte bten i Sumpan så undrar jag ju om det var dig jag såg i eftermiddags vid Kaanan.. Men jag råkade ut för en intressant sak i helgen, efter att ha kört med i stort sätt full gas i 20 minuter så kändes det som soppatorsk men motorn gick snällt när jag drog av, jag monterade då en tryckgivare på bränslet efter filtret, före inprutningsfördelaren (b23e) och noterade ca 5 bar. Sedan åkte jag runt som en vettvilling (idag) ända till fenomenet åter uppträdde, vilket sammanföll med att trycket på bränslet föll dvs. bränslerist, jag åkte då hem och lossade slangen från filtret igen och körde punmpen rätt ner i en dunk i stället, en bra stråle häller då ur ca 2,5 liter på några minuter sedan börjar soppan komma stötvis, det verkar som om matarpumpen har för låg kapacitet, är det något du känner igen ? :-) Janne
Brukar lägga i båten på frirampen vid kanotklubben i kaanan men inte igår. Matarpumpen har typiskt en kapacitet på 180l/h vilket gör att bränslet i min tank körts genom filtret en gång var 45:e minut och tillbaka via returen. Jag har råkat ut för bränsletrycksfall, men då har det kommit in skit i förfiltret (mycket viktigt att ha!), en liten sten som passade precis i slangen och silikonsträngar som legat i tanken pga felaktig tätning av tankgivaren (gummipackning är alla gånger att föredra). Efter att ha rengjort förfiltret så har det bara varit att köra igen. Det kan vara pumpen som håller på att ge sig, att den suger luft någonstans eller har fått skit i sig som satt sig någonstans, tex framför backventilen i pumpen (vår går att skruva bort och rengöra). Det kan vara att högtryckspumpen sitter för högt i förhållande till tanken, men då brukar det bli problem för pumpen at suga första gången, när det sedan finns bränsle i pumpen så brukar det fungera. Man undrar ju hur länge det skall hålla med en orenoverad B23E och begagnade prylar som man haft i garaget, men än så länge bara snurrar det på. //Ockelbosidorna | | ||||||
 | |  | ||||||
| Göran Johansson | |  | | ||||
| Hej! Jag har en Solvigg 21 med en färskvattenkyld Aq 140a i mycket bra skick. Men, den går varm och varm och varm.. Jag har gjort allt: -Kollat termostat -Kollat oljekylare, avgaslimpa -Kollat impeller -bytt packningar -spolat igenom systemet -kompression ligger på 12,5-13 på alla cylindrar Öppnar jag locket på sjövattensystemet sprutar det som en fontän. I avgaserna kommer det rikligt med vatten. Inga främmande vätskor i olja eller kylvatten. Inte en droppe läckage. Bytt tempgivare och den visar lika som den gamla. Mätt temp på färskvattet med ugnstermometer genom att öppna kylarlocket. Den visar 85-90 grader. (är det rätt att mäta där?) Jag har haft båten 1 15 år och mätaren har alltid visat på grönt förut. Inte bytt motor och servat den regelbundet. Nu undrar jag om givaren verkligen sitter rätt från fabrik eller om man kan mäta någon annanstans? Mätaren visar halvvägs in på rött vid normal belastning. Ur luftningen i kylarlocket kan det skumma lite någongång. Jag har tröttnat och kör ändå med viss oro. Men nu undrar jag om vi kan ge denna motor en match!
Du har ju redan mätt temp med extern givare, men har du kollat jordningen mellan mätare och motor? Kan ju vara fel på mätaren, mät upp resistansen på den utbytta tempgivaren vid nollgradigt samt kokande vatten 100grader. Mät upp givaren som sitter på motorn med multimeter så tar du bort osäkerhet ang mätaren. Om allt stämmer med givaren så kan det vara topplockspackningen eftersom du säger att det bubblar lite i glykolen(blocktest finns på biltema med indikatorvätska). Mellanväggen i avgaslimpan som gått skall enligt "experter" på maringuiden kunna ge högre temp i motorn, gav dock inte någon ökning när vår limpa började ge sig. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Jon |  | | | |
| Jag bjuder på lite sommarbilder. http://imageshack.us/photo/my-images/ 263/s6300601.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/ 27/s6300655wh.jpg/
| | |||
| | | |||
| Jon | | | | ||||
| Nej, jag tror inte jag jordade boxen i vingarna. Vad fick ni för symtom ojordat?
| | ||||||
| | | ||||||
| Emil | | | | ||||
| hejsan måste tack för en bra sida... jag har problem med att få loss min strut på aq130 har endast fått den att lossna 1cm sen är det stopp hur ska jag göra? / Sunbird
Om det är mellan motor och strut så sitter den som en växellåda, med mellanaxeln bara instoppad i drivplattan (motvarande kopplingen på bil) och stödlagret i vevaxeln. Antar att du lossat täckplåten/aluminiumstödet under motorn som sitter skruvad i motor och strut. Kan slinesen ha rostat fast i drivplattan? 5-56, WD40 eller någon annan rostlösare och spruta på lite då och då borde fixa biffen. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Jon | | | | ||||
| Ja, det är ett dubbelmantlat avgasrör. Inte jag som har byggt det. En nackdel med rostfritt avgasrör verkar vara att det lätt spricker i skarvarna. Har haft det på reparation en gång, men det fanns visst fler sprickor som det läcker vatten ur, så det måste loss igen. Det låter på nått vis betryggande att eran motor snurrar än =) Skulle motorn kasta in handduken känns det ju som att det är lättare att få tag på en B23E än en AQ145. http://img230.imageshack.us/img230/68 43/dscn0467rh6.jpg http://img134.imageshack.us/img134/65 24/dscn2624.jpg
Jag ser inte att tändboxen är jordad i aluminiumvingarna, vår box fungerade inte riktigt ojordad. Återkom gärna när du kört lite och berätta hur det fungerar för dig. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Andreas | | | | ||||
| Hej! Nu när ni kört båten ett tag, och även andra som har ockelbo t17-båt.. vad drar de i soppa ungefär?.. Jag har spanat länge på ockelbobåtarna och siktat in mig på en t17dl. Tidigare har man ju haft bilhobbyn som hobby så man är riktigt sugen på att bygga en insprutningsmotor vid sidan av för att få insprutning och fräscha till det lite.. Tack för en grym sida, den har gett mycket info och inspiration i ämnet! Mvh //Andreas
En tur till skokloster från stäket fram och tillbaka drog exakt 35liter, men jag mitt dumma nöt skrev inte av trippmätaren i GPSen före och efter. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Jon | | | | ||||
| Sådär, ytterliggare en båt som framdrivs av en B23E. Mycket tack vare din sida. Tack tack. http://imageshack.us/photo/my-images/ 638/dscn3108u.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/ 850/dscn3109d.jpg/
Är det ett eget dubbelmantlat grenrör? Sen 2004 har vi istortsett bara kört med båten och det är med en motor vi köpt in och inte gjort ett smack med internt. Vi vet inte hur många mil denna motor gjort i bil i sitt tidigare liv, men insprutning är ju helt suveränt samt den medföljande elektroniska tändningen som gör sitt till. Jag tror att 123ignition till en penta marinmotor (finns till B21/B23) är ett superlyft. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Max | | | | ||||
| Hej Jag har en AQ 145A som från en dag till en annan inte startar. Den tänder inte och jag får ingen gnista på stiftet. Stiften blir dock blöta. Köpte en ny tändspole, har plockat ner fördelaren och den ser bra ut, rotorn snurrar när man drar runt motorn, den får även bensin som den ska. Har ni några tips vart man kan leta efter fel?
Kontrollera att du har 12V på spolen (15) samt att kondensatorn inte är kortsluten samt att 1 på tändspolen har kontakt med brytarspetsen. Det borde gå att få till en gnista genom att för hand öppna brytarspetsen, men jag har faktiskt inte provat det själv. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Klas | | | | ||||
| Hejsan. Kikade lite och läste om eran montering av motorn i båten, ni tyckte att det kanske var enklare att montera struten först sedan motorn. Om ni skulle montera igen, hur skulle ni göra nu? Mvh Klas
Det är svårt att passa in motorn mot struten om motorn (gäller även motorpaket med strut in i skölden) inte hänger så man kan justera höjden och vinkeln. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||