| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Johan |  |  |  | |
| B23 eller B230 underdel tillsammans med motorkit från nyrönen. http://marty.nu/nyronen/index5.php.ht m
| | |||
 | |  | |||
| Magnus | | | | ||||
| Har flipper 700 -79 med aq140a c-kam och 530 topp orginal förgasare skulle vilja ha ca 10-15 hk till. Vad är enklast och billigast att göra
//Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Peter | | | | ||||
| Hej! Tack för en riktigt bra sida! Stor hjälp och inspiration. Håller på med min första renovering och precis lyft av toppen på min aq145a då 4 avgasporten ergat sönder, toppen visar sig vara en 1000531 topp. Nu till min fråga, kan jag köpa en topp från skroten med samma gjutnummer och lämna in den för ev. anpassning till marint bruk? // Peter
Det är relativt enkla motorer att jobba med. Ja det går att ersätta toppen med en från skroten, flytta bara över din marinkam, ev plugga insprutarhål i topp. Det som är det fina med dessa motorer är att det inte behövs någon marinanpassning för toppen som det behövdes för B18/B20. Lämna in för att mirafräsa säten och slipa ventilerna så har du en toppenmotor i sommar. Det ryktas att det existerar en fräsningssats från Volvo Penta som kan fräsa ur 4ans avgasport och pressa in ett nytt foder, kostnaden har jag inte fått reda på, men kan vara intressant att kolla upp. Annars blästrar man ur porten och låter någon svetsa i material igen, sen får man planfräsa och snygga till porten med slipstift, det går ju det också så släng inte toppen. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Arne | | | | ||||
| Hej, har med ökadande intresse följt ditt projekt, som jag skam till sägandes trodde först var av typen "mycket snack och lite verkstad" men jag är djupt imponerad av ditt bygge! Bravo! Jag har själv uppptäckt att båtbranschen är lite av begbilhandlare á la -60tal sälj,sälj,sälj,luras och skit i konsekvenserna, vilket gör att man "själv är bästa dräng", så min lilla fråga till dig är om du vet någon som törs/KAN svara på hur mycket ett vp290sp drev tål hk/Nm? (vill byta till större starkare motor)volvopentas huvudkontor hänvisar till åf som svarar svävande att dom knappt tål ett skit "så köp ett nytt av oss" SUCK. Sen har vi optimisterna (på mässor) som säger kör på bara när det rasar så byter du bara, mmm men när det rasar långt från civilisationen på "fel" tidpunkt då? inte lätt att paddla en 24 fots dc! Skulle kuna skriva en bok om alla i den så kallade proffsionella marinbranchen som allt dom gör är att lura så mycket stålar som möjligt av mig/dig! Därför är jag så GLAD över att läsa om sånna som dig som vågar/vill/kan skruva och testa själva. Lite kul med din titel"skenande hobbybudget" min böjade på 179000 och har stigit med 150% pga att jag lyssnat och trott på "proffs". OCH för guds skull sluta inte uppdatera din hemsida den ger mig mycket nöjje... TACK!
Har tidigare skrivit lite om hur denna sida uppkom. När vi köpte båten 2002, nybörjare som vi var på marint så fanns det inte mer än en handfull suddiga bilder på marinmotorer tillgängliga på internet, och fortfarande finns det inte någon motsvarande sida som jag hittat som verkligen dokumenterat när man skruvar isär och ihop marinmotorer. På forumen upptäcker man snart att det finns ett antal internetmekaniker som är fantastiskt duktiga virtuellt, och mycket duktigt folk också såklart, men de brukar hålla en rätt låg profil. Ambitionen har alltid varit att skapa en sorts båtvärldens "Haynes", alla bilder som finns har vi tagit själva och ligger runt tusentalet bilder som ni har tillgång till. Som bilskadad har fokus varit rödmotorerna som i mångt och mycket kan ersättas med fullt funktionella billiga delar från Volvo personvagnar. Det kommer mycket frågor om hur mycket dreven tål som jag inte kan svara på utan att själv haka på en monsterdiesel och köra, eller att räkna ut via kontaktytor på kuggdrev osv (kunskap som jag inte orkar läsa mig till). Jag kan gladeligen mäta på de delar jag har åt någon som kan. Vad är det största vridmoment en motor i Volvo Pentas motorutbud med 290 drev har? Rimligtvis tål drevet detta eller hur? Det finns iallafall en 7.4L V8 (gm 454ci) på runt 365hk med 290 drev, de har typiskt runt 630Nm i vrid (oklart vid vilket varvtal). Till sist skulle det vara roligt om andra kunde ta bildserier på sina egna motorinstallationer och innovationer att visa för andra. Vi har utvecklat system för att relativt lätt kunna generera ut dessa bildserier. "Skenande hobbybudgeten" skenade för snabbt iväg och när sambon såg detta så blev det en badrumsrenovering osv... så den är lagd på is ett tag (läs förevigt). //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Tobias | | | | ||||
| Hej Läste att ni rekomenderade 850/v70 motor i stället för AQ 151 16v. Finns det marindelar till dessa motorer ? Som avgaslimpa mm. Hälsningar Tobias.
Har tittat på dessa motorer som verkar finnas i överflöd. Avgaslimpa NEJ. (Svetsa själv, ev unionmotor) Adapterplåt till strut JA (klracing) Impellerpump NJA (Remdriven johnsson) Kylning NJA (Delar från martec) Mycket bygga själv, det finns en del folk som faktiskt har sådana motorer i sina båtar. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Klas | | | | ||||
| Hej Johan mfl. Byggde oxå om min 151:c till insprutning, kanon måste jag säga, eller som svärfar sa (har dubbla 151:er med förg) den startar som i en bil  ) Däremot så funderar jag nu på nästa projekt...bygga om den till 16v. Så jag har lite frågor då, vad behövs för detta, ja kolvarna förstår jag att jag måste åtgärda samt ny avgaslimpa, men passar en bil-topp?? Går det att få till detta med kamremmen? Och kamaxlarna, hur är "karaktären" på en bil, skilljer det sig mot marina kamaxlar? Sedan måste jag mäta lite, fördelaren kanske inte får plats...någon som vet? Som ni kanske förstår så har jag placeringen i blocket och inte i toppen, annars måste jag byta svänghjul & tändsystem vilket inte är med i nuvarande "plan". Till sist...tack för ett fantastiskt forum, utan detta så hade man varit kvar i "förgasarträsket" )!
Mvh Klas
Personligen skulle jag faktiskt inte bygga en AQ171, det är otroligt dyra delar i både topplock och kolvar för de få hästkrafterna som man vinner. Satsa på att köpa in en 850/V70 GLT motor och utgå ifrån den, mycket enklare. Om du måste bygga om till 16V: - Biltopp fungerar (misstänker att det är mindre förbränningsrum) - Bilkammarna lyfter mindre, dvs lite mindre effekt Klippt från forum " Observera att 16v bilmotorerna har alla snällare kamaxlar än AQ171. AQ171 har lyft på 9,9mm, medan B234F/G/B204E har 9,5mm, för att klara strängare avgastest. B234F biltoppen är samma som AQ171C (1001262, eller hur?), men har några pyttesmå skillnader till AQ171A (1000532). Förbränningsutrymmet på bilmotorn är åtminståne annorlunda (mindre) än på AQ171:" - Kamspänning ordnas med VW Golf 16V spännare + distansbricka och en Open Ascona rem (finns artikelnummer tidigare i denna gästbok) - Avgaslimpa måste svetsas för original kostar 18.000kr från penta - Kolvar borde gå att använda bilkolv med 149mm CC vevstakar. Annars slutsålt på originalkolvar hos penta enligt rykte (4000kr/st). // Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Hej igen Fick hem motorn idag. En i stort komplett (saknade en spridarslang) b23e -84 med 405 topp. Nu blir det en långsam renovering fram till nästa vår  /
| | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Hej och tack för ett snabbt och bra svar. Jag måste också passa på att berömma din sida. Upprinnelsen till detta var att mässingbrickan som ligger i locket till värmeväxlaren inte var smord, gick inte att dra åt tillräckligt med följden att jag hade 300 liter vatten i motorrummet efter en halvtimme. Efter 4 oljebyten och en ny startmotor gick den bra igen men tanken på byte var född. Så kom ihåg alla att plocka bort gummibrickan i locket och smörj mässingbrickan med fett på båda sidor, den fungerar som ett vridlager. JB
| | ||||||
| | | ||||||
| Johan | | | | ||||
| Hej Plars Jag har en Nora 20 med aq140/270. Inspirerad av din sida planerar jag för ny motor till nästa vinter. Tanken var att bygga på b23. Passar strut och drev rakt av? Kan jag använda 531 toppen med vx kam eller är det 405 toppen som skall användas, passar förgasarn från 140 på bägge topparna? Många frågor men dom kostar lite att ställa jämfört med felen dom kan orsaka. JB
Allt på utsidan passar mellan B23 och B21. Förgasarna passar och motorn går att köra, men det är ca 10% större slagvolym som iallafall teoretiskt egentligen borde kompenseras med lite fetare blandning. Gillar egentligen inte förgasare och kör man K-jetronic så behöver man inte bry sig. 531-topp med VX3-kam eller 405 med K-kam fungerar. B21 och B23 är identisk mot drevet, flytta över medbringarplåten från din AQ140 (B21 baserad). //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Peter | | | | ||||
| Hej, vad klarar ett VP 280 drev för maximal effekt med båt på c:a 2 ton? mvh Peter
//Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||