Page: << | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | >> of 103 pages.
view / sign



Hans dahlberg

AQ125
Det lÀcker vatten under remskivan,
NĂ„gon som vet vad det kan vara?
Har bytt inpeller och packbox!

May 26 2013 (9040) e
    kommentar admin:
SvÄrt att veta vad det kan vara, har du lossat rören till impellerpumpen? PÄ vÄr bÄt hade flÀnsen vibrerat av och gummiringen (som man trÀr över flÀnsen) saknade stöd och lÀckte.

Samtidigt sÄ hörde jag av en bekant att han blev uppringd och skulle titta pÄ en bÄt dÀr det lÀckte vatten frÄn startmotorn, det visade sig vara bÀlgen runt drivaxeln som gÄtt sönder och lÀckte vatten genom struten, det enda som rÀddade honom var packboxen runt knuten samt fettet i struten som hindrade havet att forsa in.


Johan

Hej!
Skruva ur alla tÀndstiften sÄ den blir lÀtt att dra runt.
Sedan försöker du avgöra var du har öd med ettans kolv i topp.
Sedan ser du enkelt om det Àr en remskiva för bil eller bÄt, det gÄr inte att missa.
Det skiljer ganska mycket.
Vill minnas nÄgon eller ett par centimeter.
Jag gjorde detta för nÄgra Är sedan men kan inte minnas att det var sÄ svÄrt.
/Johan

May 23 2013 (9039) e


Anders

En gissning utan att veta sÀkert hur man ser skillnaden.
KilspÄret pÄ vevaxeln borde ju alltid vara detsamma. Sedan sitter ju dÄ nollpunkten olika pÄ bil och marinremhjul i förhÄllande till kilspÄret.
Min hypotes i alla fall.

May 22 2013 (9038) e


Klas

Tack för det Johan!

En frÄga till dÄ, eller en utveckling av det du skrev i svaret, om man vet gradtalet som diffar, sÄ Àr det bara att kompensera för detta vid instÀllning..eller, man kan ju oxÄ "nolla om den" som du beskrev. En fundering till dÄ, hur vet man att man har marin kontra bil remskiva? NÄgon som vet hur man ser skillnad??

Mvh

Klas

May 21 2013 (9037) e


Johan

Hej!
Det Ă€r riktigt, det Ă€r inte samma remskivor, det enklaste Ă€r egentligen att stĂ€lla ettans cylinder i ÖD och sedan fila ett nytt mĂ€rke i remskivan mitt för pilen.
Ja, sedan fÄr man ju hÄlla reda pÄ vilken mÀrke som Àr vilket genom att till exempel mÄla en röd prick eller ngt.
Lycka till!
/Johan

May 20 2013 (9036) e


Klas

Hejsan.
En liten frĂ„ga angĂ„ende tĂ€ndningen pĂ„ en aq151, den skall vara 6 grader pĂ„ tomgĂ„ng enligt instruktion. Är det skillnad pĂ„ graderna pĂ„ en bil?? Har för mig att jag lĂ€st att kĂ„pan för
sjövattenpumpen som skalan sitter pĂ„ gör att om man har en remskiva frĂ„n en bil stĂ€mmer inte detta med 6 grader som det skall vara pĂ„ en marinmotor?? Är det nĂ„gon som vet?

Mvh

Klas

May 19 2013 (9035) e


Robin

Tjena, har konverterat en aq171 till insprutad,
har Àven bytt topp till 8v.

Lh2.4 anvÀnder sig av hallgivare pÄ svÀnghjulet med 60-2 kuggar.

Min tanke var att eftersom 171 ocksĂ„ har elektronisk tĂ€ndning skulle ha samma system, dock verkar inte sĂ„ vara fallet dĂ„ min tĂ€ndning kommer ca 50grader FÖD och sporadisk.

LÀste snabbt att du gjort nÄtt liknande med 360 svÀnghjul?

Vet du/nÄgon vad för "tÀndkrans" som sitter original pÄ en aq171

/Robin

May 16 2013 (9034) e
    kommentar admin:
Det Àr en renix/bendix tÀndmodul till AQ171, vilket innebÀr 44-2-2.

SvÀnghjulet till en Volvo 360 (B19) har samma indelning men Àr smalare och gÄr in i svÀnghjulskÄpan till en AQ145 med mellanaxel för 280drev, vilket Àr en förutsÀttning för att kunna köra AQ171C med 280drev.


Peter

Hej,
vilken trevlig sida. Har ni eller nÄgon av lÀsarna tips pÄ vem jag kan vÀnda mig till för ett kamremsbyte pÄ en aq171 till ett vettigt pris i Stockholms skÀrgÄrd?

Mvh,
Peter


May 9 2013 (9033) e


Eric M

Hej jag har ett 280 drev och nÀr jag va ute sist och la fullt ratt utslag sÄ vibrera det i bÄten.
Min propeler ska vara balanserad sÄ det bör itne vara problemet.
min ÄterförsÀljare prata om axeln som drevet ansluter pÄ, och jag funderar pÄ om drivknuten kan vara kass!?

April 25 2013 (9032) e
    kommentar admin:
Kan vara drivknuten och/eller lagringen i struten dÄ nÀstan ingen verkar driva in fett i struten via nippeln alternativt fettkoppen som sitter dÀr.

Ta av drevet och kÀnn pÄ knutarna, försök rucka axeln som sticker ut i sidled, det brukar vara rejÀlt slitet och glappa.

Knutar byter du relativt lÀtt, lager i struten kan med svÄrighet göras utifrÄn, tyvÀrr tenderar lagret i vevaxeln att vara slut ocksÄ vilket innebÀr att motorn mÄste lossas sÄ man kommer Ät lagret i vevaxeln, ev mÄste struten lossas om det inte gÄr att fÄ loss lagren utifrÄn

//Ockelbosidorna


js

RÄ bilder? Jag laddade ner jalbum och drog dit lite bilder. Hur gör jag sen?

April 25 2013 (9031) e
    kommentar admin:
Jag skriver ihop en instruktion och mailar över efter helgen.