| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Tobias |  |  |  | ||||
| Hej Tack för svaret. Skrev fel. Det läcker bakom impellerpumpen och då skall jag kolla packboxen. Hälsningar Tobias
Kontrollera lagren, dom brukar vara rätt slut, då är det vettigt att köpa en renoveringssats, de brukar innehålla axel, mässingsbussningar samt packbox och mässingskammen som skyddar impellern från att nötas sönder vid inkommande/utgående rören. Bussingen i locket kan enligt tips dras ut med en lämplig gängtapp och en bricka som mothåll/skydd i hålet (har inte dock försökt själv, men det låter vettigt). | | ||||||
 | |  | ||||||
| Christian |  | | | ||||
| Hei, Jeg har en VP AQ145, denne trekker ikke sjovann selv om impelleren går rundt. Vannet kommer ikke frem til sjovannsfilteret. Hva kan det være?
Om dessa slangar inte är spruckna (impellerpumpen suger luft), så är det skräp i rören, vilket inte är troligt, de är rätt grova. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Tobias | | | | ||||
| Hej. Har en Aq 145 b. Det droppar vatten när jag har i gång motorn. Det är svårt att se vart det kommer i från men verkar som att det är innanför vattenpumpen. Vad finns det som kan läcka där ? Hälsningar Tobias
Det finns ju två pumpar, impellerpumpen och vattenpumpen (eg cirkulationspump). Om vattenpumpen läcker kan jag berätta att den är svindyr, typ 4500kr på penta. Det som läcker är isåfall glykol (smakar sött) ur skvallerhålet under axeln i pumpen. Det går ju att renovera pumpen om man har en hydraulpress, jag har inte gjort det men jag misstänker att det förmodligen sitter ett standardlager och någon packbox. Mät upp utstick på medbringare och pumphjul så du vet måtten när det är dags att pressa ihop igen. Om impellerpumpen läcker är det packboxen på insidan av pumpen som läcker vilket är lätt ordnat förutsatt att inte axeln är skadad. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| robin | | | | ||||
| hej- aq145- startmotor fungerer ikke. tror det er solenoiden som er trasig. det jag undrar, jeg har kjøt en ny starter til 240- b23 på skroten for 500 spenn. kan jeg bruke den på min aq145?? tack robin
Ja, mekaniskt passar alla startmotorer till volvo. Det vi upptäckte när vi satte dit en nyare startmotor var att solenoiden drar så mycket ström att vi behövde koppla ett relä mellan tändningslåset och solenoiden, (mycket konstigt men så var det för oss). //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Boris | | | | ||||
| Hej och tack för svaret. Jag testade men tyvärr gick som för er och en bit blev kvar i aluminium huset. Ska försöka få loss den med värme och 5-56 men den verkar sitta hårt. Det är bara att hålla tummarna. Hälsningar Boris
//Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Boris | |  | | ||||
| Hej, fick problem med värmeväxlaren till min AQ145B (sitter i en Ockelbo DC21) nu på våren och började fundera på hur man får isär den. Hittade din fantastiska sida när jag sökte på nätet och till min glädje din beskrivning av isärtagningen av värmeväxlarpaketet. Mitt problem är bara att när jag tar bort de 4 bultarna så vill varken locket eller insatsen släppa. Locket sitter väl antagligen fast med gummiringarna som tätar men hur fick du ur insatsen som bilderna visar? Vågar inte ta i av rädsla att skada aluminium burken eller locket som insatsen ligger i. Hälsningar Boris
Vi tryckte ur hela insatsen från botten, sedan pressade vi av locket när insatsen var ur. Om du har original mässingsbult i botten (sitter en o-ring i botten på värmeväxlaren där den sticker ut ur aluminiumhuset) så borde det gå att trycka ur insatsen utan att ta bort muttern (du riskerar dra sönder värmeväxlaren som vi gjorde), förmodligen är allt så ärgat att det sitter som tusan, på med kopiösa mängder rostlösare och ev. lite värme. Misstänker att om man byter glykol vartannat år så undviker man den enorma ärgning av motorns delar då glykolens rostskydd förbrukas, har sett båtar som förmodligen aldrig fått bytt, inte roligt att se. //Ockelbo | | ||||||
| | | ||||||
| Klas | | | | |
| Hej igen... Kanske svarar på min egen fråga.. Eftersom jag nu har alla märkningar rätt, och marin remskivan inte stämmer med bilen så borde väl gradtalet stämma med 6 grader vid tändinställning då graderna är "flyttade" på marinmotorns kåpa...?? Eller har jag fattat fel?
| | |||
| | | |||
| Klas | | | | |
| Hej. Angående tändning på min 151c. Har nu plockat ihop den och konstaterat att kam-vev-mellan axel står rätt, samt att märkningen på remskivan står på 0. Alltså allt rätt... men, då till funderingen, på en 151c skall tändningen vara 6 grader, men på en bil 12 grader. Då jag har monterat på en "bilfördelare"(brytarlöst från en B230e) så är min fråga vad tändningen skall stå på..?? Vilket gradtal komer att funka? Mvh Klas
| | |||
| | | |||
| Tobias | | | | |
| Ok kanske får leva med att tomgången varierar.
| | |||
| | | |||
| | | | | ||||
| Hej Har en fråga om min aq 145a. När den är kall så är ligger varvtallet på ca 500. Men när den är varm så går det upp till ca 1000 varv. Det slår så i drevet så jag undrar vad det kan bero på ?
//Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||