| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Christer |  |  |  | ||||
| Se där då lärde man sig nåt nytt trodde kylningen gick att flytta rakt av, mitt 230 block måste borras 3e o 4e cylindrarna fick lättare repor biten som lossnade från ventiltalriken i 3e cylindern satt fast i toppen i 4e cylindern toppen går att repa men är illa åtgången avgas utloppet på fyran är kraftigt koruderat en 531 förresten det behövs nya kolvar närmare 3tkr styck hittade endast 0.30 ÖD frågan är då om det går att borra 0,30 ? veven marinveven 86mm slag har klarat sig helt oskadad rak o fin, så det drar iväg kostnadsmässigt rejält , det här med insprutnings motor kan ju bli ett intresant projekt och så kanske jag kommer billigare undan, har ni nått tips vilken motor som är enlast att få riggat 250A ska utvekla 146 hk o hyggligt vrid den ska driva en flipper 700 så jag vill inte tappa allt för mycket effekt,frun ville ha en båt man kan sova i själv hade jag nöjt mig med en laxen eller liknande,men jag gör nog ett insprutprojekt av detta . Mvh Christer
Vissa 940 hade 531topp med VX3kam och runt 136hkr, men inget över detta i effekt som motsvarar din 2.5L motor Jag tror att du kan köra med överdimensionsoriginalkolvar om du köper 149mm vevstakar. Fick bara tag på 2st nya kolvar till vår AQ171C så jag har klurat på att köpa 149mm stakar och sedan köra med B234 originalkolvar, men jag har inte hittat någon som har stakar förutom svindyra H-profilstakar som jag inte behöver. //Ockelbosidorna | | ||||||
 | |  | ||||||
| Anders | | | | |
| Det är ett par år sedan jag sålde båten så jag har inte järnkoll på butikerna nu längre. Dessutom finns inte Volvo Pentas egna butiker kvar utan det är någon sorts "fria återförsäljare". Då kan det lätt bli att någon viktig detalj faller bort i deras sortiment. Men rent spontant skulle jag nog vända mig till Drevia eller någon annan större butik. Dom finns på nätet.
| | |||
| | | |||
| Lars | | | | |
| Anders! Tack för tipset om skruven. Så ser min inte ut. Den är köpt på Drevdelar och har helt normal gänga. Ska enl handboken dras 22nm. Det är inte mycket - jag har nog dragit lite till... Var får man tag på en sådan skruv som du beskriver? Marineparts?
| | |||
| | | |||
| Christer | | | | ||||
| Hejsan hittade sidan efter att min VP 250a havereade på midsommarafton,tanken var först att renovera motorn som blir en dyr historia efter att en bit av ventilen låssnat och var ovälkommen i cylinder 3 o 4, men sen jag läste om b23e insprutar motorn ska jag ge mig på den lösningen istället men hur gjorde ni med luftrenaren eller flammskyddet. (trevlig sida förresten) Mvh Christer
Det sitter ett sportluftfilter, ett sånt där som släpper in allt damm in i motorn på en vanlig bil, men här behöver den ju bara filtrera bort fiskmåsar, och passar dessutom direkt på luftmängdsmätaren. Man pratar om bensin under högt tryck som farorna med insprutning i båt, vilken är minimal om man behåller original pemrör så långt det går och sedan använder hög kvalitet på slangen, men det man inte tänker på är att med förgasare så avdunstar en hel del av bränslet bort från flottörhusen via ventilationen och in i motorutrymmet när du stänger av motorn därför kravet på motorrumsfläkt, detta sker inte alls med en insprutning, man kan urskilja en tillstymmelse till "målarfärgsdoft" inget mer. Det är nu nio år sedan vi satt in en av oss orenoverad B23E med K-jetronic som körts regelbundet varje år. Den startar fortfarande mycket bra, faktiskt såpass bra att man tappat kunskapen att starta en orignal AQ145A utan att den blir sur, vilket jag fick erfara när jag skulle provköra en båt. Jag skulle behålla B230-underdelen om den klarat sig och sätta på en K-jetronictopp från en 940 (har en sån motorn som organdonator till vår blockhavererade AQ151A, skall kontrollera vad det sitter för topp på den). OBS! Dina kyldelar kommer inte att passa ett B23E block utan modifieringar. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Christer | | | | |
|
| | |||
| | | |||
| Anders | | | | |
| Till Lars. Jag har tidigare haft en Flipper Flash med AQ 125/280. Skruven i konan och propellern hade ett nyloninlägg i gängorna så att den blev som en Lockingmutter fast tvärtom. Och någonstans har jag läst att det är brukligt att byta skruven om den har varit använd.
| | |||
| | | |||
| Lars | | | | ||||
| Tappade propellern på AQ145 idag. Hände faktiskt förra sommaren också. Pinsamt (och dyrt)! Vad gör jag för fel? Har alla brickor rätt enligt handbok och Drevdelar (short hub). Det är ju bara en bult som låser i axeln (förutom konan). Ska man helt enkelt dra den för kung och fosterland? Eller är det loctite som ska fram? Hur svårt kan det vara? Jobbigt att vara båtägare vissa dagar...
Vi sticker in insexnyckeln i hålet propellerkonan och drar åt, sen drar vi in skruven i konan som låser den. Det har då hållit propellern på plats så länge vi haft båten. Vanlig loctite är ju inte fel om du redan tappat protopellern upprepade gånger //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Tobias | | | | ||||
| Hej Skrev fel. Aq 145a skall det vara !!! Mvh Tobias
Bägge systemen till B23 fungerar, dels det system som sitter på B23E med den stora svarta lådan (TZ28H) och en induktiv sensor i fördelaren, sen skall det finnas ett system med hallgivare, osäkert vad den satt på. Sen har vi renix som satt på B19/B200, men då måste man ta den stela fördelaren, svänghjul samt upptag för induktiv givare. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Tobias | | | | |
| Hej Har en aq 145b och tänkte byta tändsystemet från brytare till brytarlöst. Från vilken volvomotor skall jag ta det elektroniska systemet så att det passar min motor ? Vill helst ta från en Volvo bilmotor för det blir billigare. Mvh Tobias
| | |||
| | | |||
| Klas | | | | |
| Hej igen. Hmm, ja jag har tittat på era bilder under retur, tank och jag kan bara konstatera att våra installationer är väldigt lika, hade ju eran båt som referens när jag gjorde om min till K-jet.. Slangen till pumpen är "rätt" dimensionerad och jag plockade bort pumpen från plattan och den lät lika illa, kanske något mindre men kanppt märkbart. Skall se om jag kan hitta ett annat filter än det jag har idag, som är ganska litet så visst kan det vara felkällan. Har ni något tips på filter?? Kan tillägga att det inte är en Bosch orginal pump utan en kopia, men jag tycker att den borde vara mycket tystare ändå.... Mvh Klas
| | |||
| | | |||