| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Stefan Löfgren |  |  |  | ||||
| Har inte monterat B20 fördelaren på B230K motorn. Den jag hade var för B18 och B20 endast. Vad menar du med block med oljesprut?
Verkar vara turboblock från 1993- (Volvo 940) //Ockelbosidorna | | ||||||
 | |  | ||||||
| Johan | | | | |
| Hej! Kom att tänka på att K-motorn, är annorlunda, eller är det ett b230-k block med oljesprut du använt? K-kam fungerar bra i båtmotor, kolla bara att du har frigång för ventilerna i och med att K-kammen har högre lyft. Mvh Johan
| | |||
| | | |||
| Johan | | | | |
| Hej! K-kam fungerar bra. Förstod jag rätt att du har monterat en fördelare från B20 på B230? Mvh Johan
| | |||
| | | |||
| Stefan Löfgren | | | | |
| Hade en fördelare från 123ignition i min B20 som funkade klockrent. Nu till ett annat. Kam byte. Sitter en T-kam på K motorn om jag inte har fel. Vill inte byta topp. Tänkte behålla 631 toppen som sitter på. Något tips på vilken kam som skulle passa?
| | |||
| | | |||
| Stefan Löfgren | | | | ||||
| Har fördelaren i toppen. Bakåt i motorn, så som det sitter med motorn i bilen. Som jag skrev så har den startat upp efter jag bytt tändmodulen. Då är det så att tändkurvan sköts alltså utav styrboxen EZ-K om jag fattat detta rätt. Så då är det bara att ut och leta på en sådan så kanske all löser sig 
Ska även titta på kostnaden för att byta mellanaxel och sätta på en blockmonterad fördelare Så jag slipper omdragning av kablar som redan är gjord.
//Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Stefan Löfgren | | | | ||||
| Har nu kopplat enligt schemat jag hittade och det började inte bra. Det visade sig att jag hade fel tändmodul. Efter byte så startade den äntligen. Nu till att ställa in de dubbla weber 45. En bekant sa att jag kan få problem om jag inte har styrboxen ändå, kan det vara så?
Har du däremot fördelaren monterad på toppen så finns inte tändförställning utan det sköts av EZ-K systemet. /Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Stefan Löfgren | | | | ||||
| Glömde skriva att jag har en B230K med dubbla Weber 45 och inte insprutning. Har hittat Volvo original schema med koppling mellan Hallgivare och Tändmodul. Ska testa detta i kväll och se vad som händer.
| | ||||||
| | | ||||||
| Stefan Löfgren | | | | ||||
| Har nu kollat kopplingsschemat för den bilen motorn kommer ifrån. Tändmodul och hallgivaren är kopplade till Ignition system EZ-K en kontrollenhet som jag inte har. Är det något man kan skippa eller är den ett måste? Kan man inte dra hallgivaren direkt till Tändmodulen?
B230K hade EZ-118K vad jag kan se. EZ-K (Varianter EZ-102K,EZ-117K,EZ-118K,EZ-115K[Enbart 760/780 LH2.2],EZ-116K[LH2.4]) är mycket integrerad i insprutningen och är kopplad till styrboxen för lastsignal, luftmängdmätare, TPS osv.. samt har input från den egna knacksensorn/sensorerna. Den lilla tändmodulen är "bara" ett lite mer intelligent slutsteg för att hantera tändspolen. Volvos servicemanual Volvo TP 31397-1 är mycket intressant läsning och går igenom alla tändsystem för volvo 740. [*EDIT*] Nedan går inte då EZ-K levererar luftmängdsignal till styrboxen. Kanske går TZ-28H (B19E,B23E,B230A-1986) att använda istället, då detta enbart har hallgivaren som input. Vet inte om din styrbox kan gå utan att kunna prata med din EZ-K tändningsstyrenhet. /Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Stefan Löfgren | | | | ||||
| Har en B230K motor som jag har konverterat till marin. Mitt problem nu är tändningen. Sitter en blockmonterad fördelare på den med hallgivare i (Orginalfördelare på bil). Antar att man behöver en Tändmodul till detta för att de ska funka? Tändmodulen har sju stift, Har hittat på olika forum ett antal olika beskrivningar hur det ska kopplas. Vet inte vad som är rätt, Kanske någon som vet hur? Eller ska man byta fördelaren till en i Motorblocket?
Återigen så är det verkstadshandbok typ haynes för den bil som du tagit motorn ifrån som är källan till mycket kunskap, speciellt elschemat som brukar finnas är guld värt. Tändmoduler går att köpa på biltema, men man måste veta exakt vilken bil som den satt i så du får rätt modul (man får heller inte byta). //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Anders | | | | ||||
| Om du är i båten och batteriet sitter i, starta motorn. Jorda kabeln som sitter på oljetryckskontakten. Detta kan du göra utan att lossa något, med en kabelstump, ett verktyg etc. etc. När du jordar skall den aktuella lampan lysa. Du kanske skall byta lins till lampan om det går? Annars kanske det går att måla linsen med en röd tuschpenna? Välj permanent tusch, som alltså inte försvinner eller bleks.
//Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||