| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | Johan |  |  |  | |
| Kan vara att den svarta plast detaljen som locket sitter på har gått sönder i gängorna som locket skruvas i. Har varit med om detta.
| | |||
 | |  | |||
| Tobias | | | | ||||
| Hej. Har en aq145 och det läcker vatten när motorn körs i locket till värmeväxlaren. Såg på forumet att det skulle vara en tunn mässingsbricka som jag troligen saknar. Blir det sånt tryck i den behållaren så att det läcker där om det inte är helt tätt ? Med vänlig hälsning, Tobias.
 )
Gummipackningen är förmodligen stenhård och läcker, har applicerat lite silikonfett på mitt gummi, vilket underlättar avskruvning av locket som annars kan sitta så du istort vrider av plasttornet när du skall lossa. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Jennie | | | | ||||
| Hej! har en aq171 som vi ta ut varmvatten på till en beredare, frågan är nu vars jag ska ta ut varmvattnet och sedan vars det ska in i motorn igen, detta är en marinmotor.
Plocka ut plugg ur toppen, skruva in motsvarande del från biltopp (alternativt plugg i värmeväxlare och retur in i blocket), sätt in rör från bil in i det pluggade hålet i vattenpumpen. *EDIT* Har inte brytt mig om att reda ut hur flödet sker i värmepaket till bil, men det fungerar på vår båt att koppla mellan vattenuttag på topp och lilla rör (från bil) från vattenpump längs motorn på avgassidan till bakre delen. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Magnus |  | | | ||||
| Det är ju det jag har... Menade ap140e :-)
Förhöjd tomgång kan vara flera orsaker, dels är det viktigt att CO-halten ställs korrekt annars kan man i extrema fall få varvtalsvandring eller att den fastnar på ett varvtal. CO-halt * B23E 1979-80 2.0% (0.5-2.5%) * B23E 1981- 1.0% (0.5-2.0%) NOTERA! Att ställa CO-halten i båt utan CO-mätare är i stort omöjligt, justerskruven skall justeras typ 1mm med en liten lång insexa (kommer inte ihåg vilken storlek). Sedan skall den ställas lite fetare inom toleranserna. Luftläckage någonstans? Alla luftslangarna börjar bli gamla. Ladda hem felsökningsguide, finns på nätet för 240 på tex http://www.k-jet.org (greenbooks TP30454-1_ci_system). * Insugsläckage * Bränslepump låg kapacitet * Sensorplatta trög/blockerad * Startspridare läckage * Tillsatsluftslid stänger inte * CO-halt inkorrekt * Insprutningsventil läckage/dålig spridning //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Magnus | | | | ||||
| Tomgången fungerar när jag startar motorn. Men när jag har kört ett tag och drar ner gasen och lägger i friläge så är tomgången på 1500 v. Men om jag tvingar i växeln då går den ner till normal tomgång... har du nå förslag? B23e :-)
Det är just detta som gör att vi förordar insprutning. Förmodligen skit i förgasaren någonstans. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Stefan Löfgren | | | | ||||
| Hej! Har bytt drev till ett 270 drev, hade tidigare 100 drev. Styrningen som satt på 100 drevet passar inte riktig till 270 drevet, Vad ska man satsa på. Orginal till 270 drevet är svårt att få tag på. TIPS?
Blir nog att bygga eget. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Niklas Lindblom | | | | ||||
| Ska byta motor på en AQ140/280 är det nåt på "drevsidan" som måste lossas? Har lossat allt runt motorn tror jag men den sitter fast.
Det är strutens splinesaxel som sitter instoppad i medbringarplattan, det kärvar nog där, eller rostat fast, sedan sitter struten i styrstift på motorblocket. Vi tog av drevet och skruvade ut struten, för att kunna renovera struten. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Eric | | | | ||||
| Min backhacke låser drevet något när man kör framåt, är det normalt? ska inte drevet kunna flyga upp om man kör på grund. 280 AQ
Den är fjäderbelastad, drevet sitter fast så att det inte slår upp (och hårt ner) när du drar av gasen och båten stannar, men om du skulle gå på grund så hoppar drevet loss från haken. Det är så jag har förstått att det fungerar. //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Dan | | | | ||||
| Hej Min aq171a vill ej fungera längre och jag måste byta motor. Drevet jag har är ett VP 280 DP. Båten är en flipper 700. Vilken motor ska jag sätta i? Ekonomiskt försvarbart då jag är småbarnsförälder. Vi åker ej ofta och inte heller så snabbt. Går i tankarna att sätta in en AQ145, då jag fått bäst pris på denna. Är det klokt? Mvh Dan
Förmodligen relativt enkelt att fixa din befintliga motor om det inte är toppras //Ockelbosidorna | | ||||||
| | | ||||||
| Anders | | | | |
| Hej! Jag undran vad det är för nyckelstorlek på nippeln på växelslangen på 280 drevet. Mvh Anders
| | |||
| | | |||