| StartSidan | Gästboken | Kontakt |
 | Page: << | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | >> of 103 pages. view / sign | |
 | bosse |  |  |  | |
| Bra sida!!! :-)
| | |||
 | |  | |||
| Tobbe |  | | | ||||
| Jorå affären gick i lås, nu är man ägare till en t17i. Proppen pajade 2a dagen, 60% av mässingen som brytpinnen sitter i var borta. Vid gaspådrag klockan 12 på natten utanför stadshuset efter en timmes planlös meckning & sjösättning av nokian så blev det paddling istället.Åker på lånad propp som varvar för dåligt men går som bara fn. 3e dagen så passar jag på vid en stressad förtöjningssituation att dumpa vigselringen, varför sluta när man har börjat? verkar bli en dyr sommar... ha det Tobbe
| | ||||||
| | | ||||||
| Björn Ericsson | | | | ||||
| Jätte trevlig sida! Hälning från Sveriges sydligaste stad..
| | ||||||
| | | ||||||
| Olle B | |  | | ||||
| Hej! Fick tips om din sida genom www.motorforum.nu. Väldigt trevligt med en del tips för mitt sommarprojekt. Eftersom det har rostat hål i toppen på vår gamla motor, en AQ115 med 100-drev, så har vi bestämt oss för att byta upp oss till en AQ131B med 280-drev SP från -86. För att spara tid och svordomar (och för att inte överskatta våra mek-kunskaper) har farsan bestämt sig för en motor som är servad och genomgången (bla. ny limpa) från det varv där vi har båten, men vi tänkte göra så mycket som möjligt själva för att spara pengar. Har du några tips och ideér som vi bör tänka på före under och efter projektet? Vad bör vi kolla upp på den nya (men fortfarande 20år gamla) motorn och drevet? Vilka misstag kommer vi göra? Finns det saker man kan/bör förbättra på motorn och drevet från orginalutförandet? En sak som vi haft problem med den tidigare motorn/drevet är det faktum att man saknar styrförmåga när man inte har drivningen igång och båtens minimihastighet ligger/låg runt 3-4knop, vilket orsakat en hel del problem när man ska lägga till vid vår smala båtplats där det dessutom strömmar ganska friskt... Finns det något man kan gör åt detta, öka drevets roderförmåga när man åker utan drivning? eller minska minimifarten? Med hopp om en bra båtsommar! Mvh, Olle
Om din AQ115 hänger i akterspegeln utan motorstöd måste sådana plastas in i båten (En B23 är tyngre). Gaswiren går in på andra sidan på motorn eftersom en B21-23 har crossflowtoppar. Ett 280drev har 2st typer av styrning, liten rorkult och en hjälparm som är lagrad i skölden (verkar aldrig medfölja liksom morse hållaren som bultas fast i ovankant på skölden) samt en rorkult med lång styrstång. Det är svårt att se i vilket skick ett drev är i om man inte kan provköra det i båt. Lite går iofs att kontrollera, öppna oljepluggen i toppen på drevet (svårt, men går med en bred skruvmejsel) och kontrollera att det inte är vatten i oljan (grå färg). Kardanknutarna skall inte glappa eller knastra när man vickar på dom. Växelwiren har en annan infästning i drevet (osäker om nuvarande wire kommer att passa) Vad det gäller själva motorn så är det inte lätt att veta skicket oavsett vad säljaren än säger, vår AQ140 som vi köpte hade skurit i ett lopp. Vår erfarenhet är att man inte byter ut en motor i en båt som fungerar bra. Vi flyttade över alla marindelarna till en någorlunda frisk bilmotor (B23E har kraftigt block med stabila lager), det var lätt, det som tog tid var att alla delarna behövde renoveras samt att vi satsade på att använda originalinsprutningen som in sin tur krävde extra utrustning som inte normalt sitter i en båt (typ bränslepump, specialrelä och elektronisk tändbox). Värmeväxlaren läckte överallt, till slut insåg vi (när vi bytt alla packningar) att vi även skulle behöva maskinbearbeta botten på huset för att få helt tätt så vi hittade en bättre på blocket. När det gäller manövreringen så bestämmer båtens skrovform, men även propellerns stigning och åt vilket håll den roterar, på vår båt går det utmärkt att backa åt styrbord, men helt hopplöst att få båten att gå till babord. Vår ockelbo "vaggar åt sidorna" i låg fart, vilket jag har känt på de flesta sportbåtar. Duoprop är förmodligen betydligt bättre i detta hänseende, men då är priset skyhögt (även vid grundkänning). Lycka till! | | ||||||
| | | ||||||
| Tobbe | | | | ||||
| Mycket bra information ,väldokumenterat & tydligt redovisat.Kommer att återkomma ofta ifall affären går i lås imorgon (T17i). snyggt jobbat.
| | ||||||
| | | ||||||
| Zdeny | | | | ||||
| I am from Czech republic. I bought a boat Ockelbo T17i with motor Volvo Penta B20 AQ 115/100B. Could you send me technical documentation (mostly about the motor and its settings (advance). Thank you
http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ105,1 15,130,165,170/AQ105,115,130,165,170.html (See www link on this guestbook entry for correct link) Good luck ! | | ||||||
| | | ||||||
| MickeF | | | | ||||
| Sjösatte idag.. gled ur hamnen med 5 pers ombord.. drog sakta upp gasen... huuuvaligen vad den stack iväg.. vilken fart.. varvade max med 5 pers ombord >5500rpm med 15x15 propp... får skaffa större..Det blev en helt annan båt(Monark 670) med denna b23E (utan insprut).
Hoppas att motor fungerar fint hela sommarn ! | | ||||||
| | | ||||||
| MickeF | | | | |
| Nu blev det tätt överallt. Var som du sade. Man skulle presssa vattenpumpen mot toppen. Har ett tips. Packningarna till kopparrören på kylvattnet behövde bytas. Hade inga hemma. Är gammal elektriker så jag tog gummipackningen till en 28mm förskruvning, och delade den på mitten. Passade perfekt över kopparröret. Dessa är dessutom oljebeständiga. Packningarna passar även till expansionskärlets rör ---> vvx,samt vattenpumpen -->vvx.
| | |||
| | | |||
| Tomas P | | | | |
| Är en nybliven ägare till en T17 i De Luxe som bara väntar på att få lägga i den.Jättebra med ett forum som den här sidan.Här finns mycket att hämta.
| | |||
| | | |||
| MickeF | | | | ||||
| Idag kl 11:20 vred jag nervöst om startnyckeln.... den brummade igång som om den inte gjort annat.. vilken lycka!!!..förbyttes i dysterhet när jag insåg att jag glömt byta en tätning på vattenpumpen mot toppen... det läker när motorn är kall när metallen utvidgar sig så tätar det.. fär riva ner vattenpumpen under helgen..
Du vet väl att man ska pressa upp vattenpumpen innan man skruvarfast den ? Då kommer nämligen packningen mot toppen att pressas ihop. Det kan vara bra att smörja packningen med vaselin så den bli lätt att jobba med. Om du tittar på skruv hålen på pumpen så är dom ovala för att man skall kunna pressa upp den. | | ||||||
| | | ||||||